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[汽車之家 初步海選] 幾年前如果提到自主品牌，我們會自然而然的想到那些依靠自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的制造商。而近幾年，隨著汽車廠商中“拿來主義”的興起與合資自主品牌的誕生，一些所謂的自主車型也不再完全依靠自主研發(fā)，而是以合資廠商的成熟車型為基礎進行改進而來。

其實本人對這種改改外觀內(nèi)飾甚至換個標就敢高舉自主大旗的做法是比較反感的，我相信和我有相同看法的朋友也不在少數(shù)，所以今天的主題不是推薦它們，而是客觀的分析一下它們的性價比，看看哪款車更值得購買。

● 東風日產(chǎn)-啟辰D50

官方指導價：6.78～8.38萬

●原型車：日產(chǎn)頤達

停產(chǎn)前官方指導價：10.68～14.98萬（優(yōu)惠1.5萬左右）

提到啟辰D50自然不能不提它的原型車日產(chǎn)頤達，這款以兩廂騏達為基礎打造的三廂車雖然外觀算不上協(xié)調(diào)，但憑借著省油、大空間等特點，還是贏得了不少三廂車愛好者的喜愛。在售期間每個月基本能保持幾千輛的銷量，和騏達相當。

哪些方面沒變？

答：動力、底盤、懸掛、空間

啟辰D50最大的賣點就要算是它照搬頤達的動力系統(tǒng)了，HR16DE發(fā)動機在國內(nèi)已經(jīng)銷售多年，留下的口碑也不錯。省油、低轉(zhuǎn)速運行安靜是這款發(fā)動機給我留下的主要印象，至于動力表現(xiàn)這個因人而異，至少開空調(diào)城市駕駛時，頤達不會給你肉的感覺。

兩款變速箱的表現(xiàn)也同樣不錯，這款來自愛信的4擋自動變速箱雖然檔位較少，但是換擋十分平順，從周邊朋友的油耗表現(xiàn)來看也基本在8個以內(nèi)甚至更低。5擋手動變速箱的擋位清晰、入垱平順，除行程稍長外各方面都表現(xiàn)不錯。

在我看來無論是騏達、頤達還是啟辰D50都是偏重于城市中低速駕駛的車輛，當車速在90公里/小時以內(nèi)時，車輛的油耗、噪音、穩(wěn)定感都很出色，但超過90公里/小時后，瞬時油耗、噪音明顯提高，車開起來也越來越飄，使人繼續(xù)提速的欲望大減。

哪些方面變了？

答：外觀、內(nèi)飾、配置

在我看來當年日產(chǎn)頤達的外形就不能說好看，尤其是側(cè)面線條還是有些不協(xié)調(diào)，所以以它為基礎的啟辰D50自然也就遺傳了這一問題。相比來說前臉和車尾的改造反倒是有模有樣，不僅原創(chuàng)性強，與原有車身線條的搭配也比較協(xié)調(diào)。

啟辰D50的淺色內(nèi)飾很容易暴露自己在做工和用料上的瑕疵，方向盤的造型同樣讓人不敢恭維，沒有任何裝飾可言，就連啟辰的LOGO也是與方向盤同色的，讓人不禁"駕欲"銳減。還好座椅不是太讓人失望，符合日產(chǎn)一貫的舒適取向。

啟辰D50和頤達的輪胎尺寸同為185/65 R15，不過輪胎的品牌由普利司通換為了成本更低的瑪吉斯，后輪盤剎也被減為鼓剎。全系的安全配置維持在最基本的水平線上，入門的舒適版沒有發(fā)動機電子防盜和前霧燈是需要重視的問題。

啟辰D50的配置僅僅是夠用，和售價超過十萬的頤達肯定沒得比。相比頤達乞丐版來說少了座椅高低調(diào)節(jié)、電動調(diào)節(jié)后視鏡、車窗防夾和感應雨刷這幾項配置。其中尊貴版相比舒適版貴7000元，增加了發(fā)動機電子防盜、前霧燈、天窗、鋁合金輪轂、皮質(zhì)座椅等比較實用的配置，如果不是預算太緊張的話建議購買尊貴版。

啟辰D50定價如何？

答：比較厚道

通過上面兩組價格區(qū)間的對比，我們可以說啟辰D50的定價還是比較厚道的，即便算上頤達停產(chǎn)前的1.5萬元優(yōu)惠，啟辰D50的整體價格區(qū)間也向下延伸了至少2萬元。用7、8萬的價格買一款曾經(jīng)還算暢銷的合資緊湊型車，單從價格來看的話還是很有吸引力的。

車型小結(jié)：

啟辰D50給今天的合資背景自主車型開了個好頭，首先是售價合理，一款曾經(jīng)賣十幾萬的合資緊湊型車如今七八萬可得，即便是和同級別的自主品牌相比也算不上貴；另外全套移植自頤達的動力系統(tǒng)也有很好的口碑，動力可以完全滿足開空調(diào)下的城市使用，油耗也控制在較低的水平上；幾處自主化的改動算不上出彩但也算是不過不失，對于重視動力系統(tǒng)，不那么在意配置的消費者來說啟辰D50值得推薦。