[汽車之家 車型PK] 在奧迪Q3上市之前，高端入門級SUV市場一直被寶馬X1強有力的占據著，之后的國產化拉低了售價使得實力大增，沒有最直接的對手。今年7月，奧迪將小型SUV Q3引入國內市場，劍指寶馬X1，今天我們就真把它們拉在一起比比。
不過寶馬X1由于已經國產，所以售價相對較低，區間為28.20-49.80萬。剛剛入市的奧迪Q3目前保持進口方式銷售，售價也自然會略高些在37.70～47.90萬。
我們拿到的奧迪Q3測試車為售價45.50萬的40TFSI運動型，它的同價位對手為售價45.80萬元的寶馬X1 xDrive 28i領先型。
| 對比車型售價 | |
| 寶馬X1 28i領先型 | 奧迪Q3 40TFSI |
| 45.8萬 | 45.5萬 |
注：有一點需要解釋一下，經銷商提供給我們的寶馬X1測試車為xDrive20i豪華型，它將與奧迪Q3進行外觀、內飾和乘坐的對比，在涉及到配置時，我們會用價格相當的xDrive 28i領先型進行對比，整體對比效果不會有偏差，測試車資源有限，請諒解。
從車身尺寸來看兩款車確實不大，和逍客差不多（逍客尺寸：4315*1783*1606）。寶馬X1和奧迪Q3車身長度上沒有太明顯的差別，長寬高最多就相差一拳，分別都是品牌中最小的SUV，如果非要比出個大小，那我告訴你，寶馬X1比奧迪Q3長，奧迪Q3比寶馬X1寬、高。而很多人關心的軸距，寶馬X1以157mm的優勢領先。
除了寶馬標志性的雙腎格柵以及奧迪家族式的大嘴造型外，我想前臉最能吸引人視線的就是大燈了。寶馬的“天使眼”早已自成一派雖然看了多年，但每次和它對視依舊感受到了日耳曼民族剛毅的性格；奧迪的燈光技術近幾年總能給我們驚喜，Q3也同樣，神似Q7的日間行車燈在路上忍不住會讓人多看一眼，畢竟目前它給予了我們不小的新鮮感。
正如數據所表現的，寶馬X1的車身高度相比奧迪Q3要低些，這也是寶馬X1給人CROSS車型感覺的重要因素，兩款車側面造型基本都是品牌中大尺寸SUV的縮影。寶馬使用的是漏氣保護輪胎，所以并不提供備胎。而奧迪Q3則配備了145/80 R18的小備胎，但是這條備胎實在太細了，整車非常不協調。
兩款車車尾部沒有過于惹眼的設計，尤其是奧迪Q3，儼然是Q5的縮小版。導光帶式尾燈分別在寶馬X1和奧迪Q3上得以體現，不過相比之下奧迪Q3的尾燈效果似乎更勾魂。