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[汽車之家 深度調查] 高爾夫7算是最近一段時間國內汽車市場上關注度最高的一款車型了，從我們之前測試文章中的兩千多條回復就可以看出來。今天，我們請來了三位不同時期的高爾夫車主，讓他們與高爾夫7來一次近距離的接觸，看看他們有什么話要說。對于廣大網友來說，不但可以看到專業編輯的客觀點評，還可以了解到更多老車主的真實看法和想法。

第四代高爾夫是大眾首次在國內緊湊型市場推出的兩廂車，由于當時國內消費者對于兩廂車造型上的接受有限，所以它的市場表現并不好。

高爾夫5 GTI是當年大眾以整車進口的形式，引入國內銷售的車型，由于第四代高爾夫在市場表現的不佳，讓廠家沒有膽量再國產第五代，所以只有少量的GTI車型進入國內，這也注定了它只是少數人的大玩具。

到了2009年，國內消費者對于兩廂車的認可度已經較幾年之前有了很大的進步，高爾夫6的出現剛好趕上了緊湊型兩廂車快速發展時期，剛剛上市的一年當中，加價都提不到車的情況比比皆是，只有今年才看到了高爾夫6在市場上有了那么一點的價格松動。

好了，剩下的時間還是交給我們的車主吧?。ㄒ韵聦θ卉囍骱喎Q高4車主、高5車主和高6車主，對相應車型也會稱為高4、高5、高6和高7。）

三位車主都表達出了自己不同的見解，對于車頭，高4和高6的車主都表現出了較高的認可，而高5車主則認為高爾夫依舊應該堅持自己偏向于圓潤的造型。

在車身尺寸上，每代高爾夫都會在某一兩項數據上有所增長，這也是隨著市場的需求而改變的，同級別的競爭對手都在不斷的提升尺寸，如果不提升很有可能會被其他對手所超越。在閑聊當中，高5車主表示高7的車身高度有所下降，這是他非常喜歡的，自己的車進行各種改裝之后，在高度方面也只是和高4、高7打個平手。

車尾線條的細節多少有些回歸經典的感覺，高4、高5的尾燈側面配合車尾的折線都有棱角設計，而這些特點到了高7則再一次出現，對于細節設計，我個人覺得高7表現出了一些復古的元素，也可以理解為繼續傳承經典。

看到車尾，三位車主倒是都表示出了比較高的認可，對于尾燈的興趣都比較濃厚，尤其是高6車主，表現出了羨慕嫉妒的感覺。