[汽車之家 初步海選] 在國內的汽車消費市場，SUV級別絕對是任何一個廠商都想占據的一塊陣地，而對于已占據這塊市場上的車型來說，也要憑借著自身不斷的提升來保住現有的地位。在2013年這塊陣地的戰斗一直就沒有停止過，全新車型挑戰老款車型，老款車型更新換代，各種對抗比比皆是。今天，我們就來和大家一起回顧一下在過去的一年當中，有哪些熱門車型值得我們再次回味。當然，同級別還有很多小改款的車型也一直擁有很高的關注度，例如：途觀、普拉多等車型，不過，我們此篇文章更多的還是想給大家介紹全新推出的車型，所以這些老將們我們就不重復的介紹了。
● 長安福特-翼虎
新車指導價：19.38-27.58萬元
很多朋友在詢問我關于買車問題時，大多的要求都是25萬左右、非日韓系，而在翼虎來到之前，能夠符合條件的就只有途觀。翼虎上市于2013年1月22日，它算是打響了2013年SUV市場戰爭的第一槍。從上市之前，大家對于翼虎就有著相當高的關注度，它的到來也讓途觀的霸主地位受到了威脅。
翼虎的外形設計動感激進，與途觀沉穩的風格完全不同，更加時尚的造型讓翼虎贏得了更多年輕的消費者。
不光是外形吸引人，配置方面，翼虎也同樣有著很高的競爭力。除了最低配的乞丐版，其它車型都配備了全景天窗，這在同級別當中可是不多見的，僅憑這一點，就能吸引不少人的圍觀。
翼虎的內飾樣式設計，層次感清晰，整體表現年輕時尚，而且還帶有幾分運動的氣質。雙炮筒式的儀表與動感的內飾風格很搭配，彩色的顯示屏效果看著很高檔，信息顯示也很全面。方向盤的細節做工則有些不盡人意，對于細節的處理不夠精致，而且握感偏細，整體表現還有待提升。
翼虎的乘坐空間表現在同級別當中也屬于主流水準，身高176cm體型偏瘦的體驗者坐在車內，空間感受還是比較寬敞的。翼虎的后排座椅靠背可以調整，給后排的乘客提供了更好的乘坐感受，地板的平整度表現也不錯，中間的凸起并不是很高，這在同級別的SUV當中，屬于中上等水平。
在配置上，翼虎相比同級別的競爭對手有著不小的吸引力，全系標配18英寸輪圈，除乞丐版之外車型都配備了全景天窗、多功能方向盤、定速巡航和皮質座椅等，這些都是國內消費者很喜歡的配置。
除了上面提到的這些，電動后備廂也出現在翼虎的中高配車型當中，這項配置在同級別的合資車型倒也有，不過能做到中高配以上車型配備的情況還是很少有的，并且翼虎的后備廂還具備伸腿感應功能，雙手拎著東西時，這個功能就能凸顯出自身的實用性。
動力方面，翼虎有1.6T和2.0T兩款發動機，與其搭配的是一臺6速手自一體變速箱。如果您是一個看重動力表現的消費者，那么2.0T必然是首選，若經常用于城市中，1.6T車型的動力表現也完全可以達到咱們日常使用的需求了。根據我們的測試，1.6T翼虎的0-100km/h加速時間為9.76秒，這樣的表現已經比同級別大多搭載2.4L發動機的SUV還快。
翼虎1.6T高配和2.0T所有車型采用了四驅形式，1.6T的中低配兩款車型則為前輪驅動。翼虎采用的是基于前驅結構的適時四驅系統，它使用一組多片離合器做為中央差速機構，后橋差速器為開放式，四輪的電子輔助制動實現前后橋左右輪之間的動力分配。
翼虎的四驅系統表現還是很出色的，在通過交叉軸時，電子輔助對車輪的制動很明顯，可以讓那個車輛比較輕松的通過交叉軸的測試。
● 長安福特-翼搏
新車指導價：9.48-12.78萬元
看過翼虎，還得再來說兩句翼搏。今年真是長安福特發力的一年，僅在SUV市場上就上市了兩款車型，分別占據著10萬和20萬兩個級別。翼搏在目前國內的小型SUV市場中，競爭對手并不多，也算是該級別的先行者，這個螃蟹吃的看來還是不錯的，通過在路上見到翼搏的頻率就能感覺到，大家對于這款車還是挺認可的。
比較個性化的設計以及較強的通過性，讓它比同級別的跨界車型迎來了更多關注的目光。至于更多有關于翼搏的使用情況，我們編輯部恰好自購了一輛長測車，可以讓大家更加細致的了解這款車在各方面的表現，對它有興趣的朋友一定不要錯過??！看翼搏長測文章點擊這里。
● 小結：
翼虎從上市之前在該級別市場中就擁有者相當高的關注度，經銷商的加價行為也同樣出現在它的身上，這點也表明了大家對于這款車的青睞。翼虎在配置方面的表現較同級別的眾多對手來說還是很有競爭力的，并且四驅系統的表現也能達到優秀的范圍，這也是它至今依然能夠保持熱銷的理由。當然，對于翼虎我們依然也不能不說它召回的事兒，國家質檢總局在2013年12月已經發布了關于翼虎前轉向節缺陷的召回通知，從2014年2月21日起開始召回之前生產的八萬多輛翼虎，在擁有較強競爭力的同時還是希望在品質方面廠家能夠提高把控度，不要讓消費者對這個產品失望（翼虎召回相關新聞）。
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