[汽車之家 購車手冊] 昨日，倍受期待的比亞迪新款F3正式亮相了，這款在比亞迪旗下有著舉足輕重地位的開山之作在時(shí)隔9年之后終于迎來了首次大改款。此次比亞迪新款F3共推出1.5L和1.5T兩種不同動力系統(tǒng)共六款車型，售價(jià)從4.99-7.09萬元不等。接下來我們就一起來看看新款比亞迪F3的哪款車型更加值得購買。
| 比亞迪新款F3 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 1.5L 手動舒適型 | 4.99 |
| 1.5L 手動豪華型 | 5.39 |
| 1.5L 手動尊貴型 | 6.09 |
| 1.5L 自動豪華型 | 6.39 |
| 1.5L 自動尊貴型 | 7.09 |
| 1.5TI 手動豪華型 | 6.39 |
■ 車型簡介
對于已經(jīng)上市9年的比亞迪F3車系而言，人們對它討論的最多的無外乎是酷似豐田花冠的外觀造型和內(nèi)飾風(fēng)格。不過此次上市的比亞迪新F3無疑打破了這一傳統(tǒng)印象。新車的外觀采用了全新設(shè)計(jì)，相比老款車型更加的年輕和動感。
| 2014款比亞迪F3及競品車身尺寸對比 | |||||
| 車型 | 新款F3 | 現(xiàn)款車型 | 速銳 | 奇瑞E5 | 長城C30 |
| 長（mm） | 4605 | 4533 | 4680 | 4580 | 4452 |
| 寬（mm） | 1705 | 1705 | 1765 | 1760 | 1705 |
| 高（mm） | 1490 | 1490 | 1490 | 1483 | 1480 |
| 軸距（mm） | 2600 | 2600 | 2660 | 2600 | 2610 |
新款F3的車身尺寸為4605mm×1705mm×1490mm（長×寬×高），軸距為2600mm，僅僅在長度方面比老款車型要略長一些，其余尺寸方面都和老款F3完全一致，寬度、高度和軸距均沒有變化。
全新的車頭設(shè)計(jì)和速銳很像，發(fā)動機(jī)線條和前保險(xiǎn)杠構(gòu)成了一個(gè)X型的造型。新的大燈設(shè)計(jì)比老款F3樣式更加的犀利，并且結(jié)果也有所不同，采用了遠(yuǎn)近光分離式設(shè)計(jì)，并且還配有高度調(diào)節(jié)和自動開啟功能。
車尾的變化并不算大，尾燈和牌照框在現(xiàn)有車型的基礎(chǔ)上做了細(xì)微調(diào)整，個(gè)人認(rèn)為效果并不如老款車型耐看。不過全新的后保險(xiǎn)杠倒是比老款車型更具有層次感。
內(nèi)飾方面，新F3相比老款車型的變化可謂是翻天覆地的，不僅僅是線條設(shè)計(jì)更加符合現(xiàn)代流行趨勢，并且在材料的運(yùn)用處理、配色，以及方向盤造型等方面都有明顯的提升。此外，新車型還可以選擇全黑內(nèi)飾，這也是老款車型所沒有的。
座椅配置方面，新車全系標(biāo)配皮質(zhì)座椅，不過并沒有配備高度調(diào)節(jié)功能，而后排座椅也沒有可升降高度的頭枕以及提供任何翻倒方式，功能性方面還是欠缺了一些。后備廂容積方面，目前官方并未公布任何數(shù)據(jù)。
| 比亞迪新F3動力系統(tǒng)配置 | |||
| 車型配置 | 1.5L MT | 1.5L 6速雙離合 | 1.5TI MT |
| 舒適型/豪華型/尊貴型 | 豪華型/尊貴型 | 豪華型 | |
| 發(fā)動機(jī)型號 | BYD473QE | BYD476ZQA | |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | |
| 氣缸排列形式/氣缸數(shù) | 直列四缸 | ||
| 最大功率Ps(kW)/rpm | 109(80)/5800 | 154(113)/5200 | |
| 最大扭矩N·m/rpm | 145/4800 | 240/1750-3500 | |
| 變速箱形式 | 5速手動變速箱 | 6速雙離合變速箱 | 6速手動變速箱 |
動力系統(tǒng)方面，新F3目前共提供2款發(fā)動機(jī)供選擇，除現(xiàn)款車型上配備的1.5L發(fā)動機(jī)（BYD473QE）之外，此次還新增了一款1.5T發(fā)動機(jī)（BYD476ZQA），最大功率154馬力，峰值扭矩240牛·米。其中，1.5L發(fā)動機(jī)可選擇5速手動變速箱或6速雙離合變速箱，而1.5T僅有6速手動變速箱可供選擇。
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比亞迪新F3懸架及轉(zhuǎn)向配置 |
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車型配置 |
1.5L MT |
1.5L 6速雙離合 |
1.5TI MT |
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舒適型/豪華型/尊貴型 |
豪華型/尊貴型 |
豪華型 |
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前懸架形式 |
麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
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后懸架形式 |
拖曳臂式非獨(dú)立懸架 |
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轉(zhuǎn)向助力形式 |
HPS液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
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選裝轉(zhuǎn)向助力形式 |
EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) |
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底盤懸架方面，新F3前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和拖曳臂式非獨(dú)立懸架，這樣的懸架形式與現(xiàn)款車型相同。根據(jù)官方提供的配置信息，新車的轉(zhuǎn)向助力類型仍然標(biāo)配液壓助力系統(tǒng)，不過車主還有電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以選擇。