[汽車之家 購車手冊] 從目前國內汽車市場的發展情況來看，未來幾年緊湊型車仍然會是消費者的主流之選。在品牌積累算不上深厚，中型車以及更高級別的車型還沒有得到充分認可的情況下，繼續研發全新緊湊型車似乎成為了自主品牌車企持續發展的唯一可行途徑。于是，在合資品牌都忙于推出新類別的車型時，自主品牌車企仍然在不斷地推出自己的全新緊湊型車，比亞迪汽車就是一個明顯的例子。已經擁有F3、G3、L3、速銳、秦等緊湊型車的它，如今又為我們帶來了一款全新的緊湊型車——比亞迪G5。
比亞迪G5在昨天晚上（2014.9.16）剛剛上市，全系只有1個排量一共6款車型，按變速箱及配置大致可以分為豪華型、尊貴型以及旗艦型。那么這幾款車型里面哪款最具性價比，最值得推薦？下文將會有相應的答案。
● 比亞迪G5簡單介紹：
不得不說，目前擁有眾多緊湊型車的比亞迪，對于各款車型的定位還是比較明確的。如果說速銳主打的消費群體是年輕人，那么比亞迪G5的消費群體顯然要成熟得多，穩重大氣的外觀設計就是其最好的佐證。
它的前臉線條看著比較復雜，層次感還算不錯。全鍍鉻的中央格柵鑲嵌在X形前臉的正中央，為其增加了幾分精致感。至于是否好看就因人而異了，不過我相信會更加討好40歲以上的朋友。前大燈的造型設計不乏精致感，與前格柵的搭配也是恰到好處，而上下“燈眉”的組合則讓前大燈顯得更加有神。
它的車身側面設計簡潔大方，從前門緩緩上揚并且一且延伸至尾燈的腰線毫不輕挑，與車頂弧線的搭配后，讓整個車身側面在視覺效果上得到了很好的舒展。然而，比較可惜的是，車身側面設計仍然沒有完全擺脫掉老花冠的影子，C柱的造型就是最明顯的地方。車尾部分的設計，我認為比前臉、車身側面更加特別一些，尤其是那套設計新穎的尾燈，起到了很好的點綴作用。
比亞迪G5的三圍尺寸為4700×1790×1480(mm)，軸距達到2670mm。與同為緊湊型車的速銳相比，它的車身長度、寬度以及軸距在數據上均有一定程度的增長，而從視覺上也可以明顯感受到比亞迪G5要比速銳稍大一點。
實質上，比亞迪G5的車身尺寸在該級別已經是中等偏上的水平，甚至已經接近于入門級的中型車了。這樣的車身尺寸是否會為其帶來不錯的乘坐空間？我們的體驗者身高1.80米，坐在比亞迪G5的駕駛席座椅上有3指頭部空間剩余；保持前排座椅不變，當他坐在后排上做體驗時，頭部空間幾乎沒有剩余，而腿部則有一拳三指空間。從整體上來看，比亞迪G5的車內縱向乘坐空間讓人滿意，而頭部空間則只能算一般水平。
比亞迪G5的內飾采用了全新的設計風格，中控臺的造型比較新穎，而車內的色彩搭配也以年輕時尚為主調。如果說它的外觀適合成熟人士，那么我相信它的內飾設計不管是年輕人，還是成熟人士都會喜歡。言外之意，比亞迪G5的外觀、內飾設計不是同一種格調，而后者顯然會有更大的適應群體。另外，比亞迪的內飾有棕黑雙色混搭以及米黑雙色混搭可以選擇。
比亞迪G5所搭載的動力系統大家并不陌生，因為該動力系統目前已經用于多款比亞迪車型上。在發動機方面，它搭載了最大功率154馬力/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm的1.5L渦輪增壓發動機。該發動機使用了目前主流的技術，例如缸內直噴、可變正時氣門、進氣歧管集成中冷（水冷）、渦輪增壓、全鋁缸體等。
與之匹配的變速箱則有6DCT雙離合變速箱以及6擋手動變速箱。它的雙離合變速箱型號為6DT25，屬于干式雙離合變速箱，可以承受的最大扭矩是250N·m。至于底盤結構方面，它采用了前麥弗遜色獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架的結構。
