[汽車之家 初步海選] 其實一開始讓我推薦小排量渦輪增壓緊湊型SUV，我是拒絕的。因為在我心里也有一種“自然吸氣情結”，認為渦輪增壓發動機帶來的駕駛感受不如自然吸氣發動機那樣細膩，而且我對小排量發動機推動SUV這種“小馬拉大車”的搭配，也保持懷疑態度。但是在各大汽車廠商的努力下，小排量渦輪增壓發動機在平順性和穩定性方面的弱點已經大大改善，而其動力大（尤其是寬泛的最大扭矩輸出范圍）和油耗低的特點得到進一步發展。加之SUV車型空間大和通過性好的特點備受消費者的青睞，促使現在的緊湊型SUV市場里，搭載小排量渦輪增壓發動機的車型越來越多。那我們今天就來看一下有哪些用小馬拉的大車值得消費者考慮。
提到“小排量渦輪增壓”這個詞組，那就不能忽略大眾集團的“黃金動力組合”——1.4TSI發動機+DSG變速箱。不過大眾集團并沒有為他們在中國緊湊型SUV市場的主力車型途觀搭載上這套成熟的動力總成（途觀僅有1.4TSI EA111發動機搭配手動變速箱的藍驅車型，性價比并不高），而是搭載在定位更加個性的斯柯達野帝上。我們今天推薦的2014款 1.4TSI DSG野驅版是野帝1.4T車系中的頂配車型。
■動力——熟悉的配方熟悉的味道
盡管備受輿論壓力，但不可否認的是，1.4TSI EA211發動機和7速雙離合變速箱的搭配為大眾集團在中國的“攻城拔寨”可謂是立下了汗馬功勞。150馬力的最大馬力并不能在主流小排量渦輪增壓發動機中脫穎而出，但是250牛·米的最大扭矩和7速DSG變速箱的默契配合，能夠打消消費者對動力表現的擔憂。雖然我們沒有對1.4T車型進行過詳細測試，但是從1.4T車主的口碑反饋來看，沒有太多對動力的抱怨。而且野帝1.4T發動機+DSG變速箱車型的油耗表現，從我們汽車之家車主反饋的數據來看，比今天推薦的其他車型都低上許多。
■外觀——硬派野性范十足
| 車身尺寸對比（單位：mm） | ||||
| 車型 | 長度 | 寬度 | 高度 | 軸距 |
| 野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版 | 4459 | 1793 | 1682 | 2638 |
| 標致3008 2015款 1.6THP 自動至尚版 | 4428 | 1840 | 1652 | 2613 |
| 翼虎 2015款 1.5L GTDi 兩驅風尚型 | 4524 | 1838 | 1695 | 2690 |
提到野帝，首先從我腦海里冒出來的并不是上面提到的動力組合，而是直來直去線條勾勒出的方正造型——在緊湊型SUV都朝著城市化發展的時代，野帝的外觀設計依然“野味十足”。不過這種硬派造型注定和女漢子之外的多數女性消費者無緣，可以說野帝的外觀處處彰顯的都是男人味。在野帝1.4T車系中，不同配置的車型，在外觀上也會有一些區別。我們今天推薦的1.4TSI DSG野驅版車型，不僅在尾門上增加了外掛備胎，在前后包圍的造型上也和低配車型有所不同。
■內飾——規規矩矩，野氣全無
略顯沉悶的大眾家族風格全黑配色內飾加上褐色木紋點綴，令野帝的車內明顯沒有了外觀的那股野勁，內外的落差讓人一時有些難以接受。既然內飾設計采用了大眾風格，那內飾的用料做工也是大眾品質——各部件之間的接縫均勻邊緣整齊，用料也比較出色，中控臺使用的是搪塑工藝手感不錯。
■配置——頂配沒有標配導航
『氙氣自動大燈和主副駕駛座椅電動調節』
官方指導價已經突破20萬大關的野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版在配置上達到了比較高的水準——全景天窗、胎壓監測、主副駕駛員電動座椅、前排座椅加熱和氙氣自動大燈等都是標配。不過像倒車影像、GPS導航這種配置還需要選裝，就有點不應該了。
■乘坐——空間比較寬敞
從體驗圖中看到，我們的體驗著在野帝的前后排都能獲得比較不錯的乘坐空間，規整的造型令車內空間都很充足。
■儲物——后備廂變化靈活
后備廂空間的靈活性是野帝的賣點之一。野帝的第二排座椅支持4/2/4折疊放倒，雖然折疊放倒后并不算太平整，但是座椅可以完全從車廂內拆下來。如果車主需要經常搬運大件或者大量物品，拆掉座椅后的野帝還可以當個廂式貨車來用呢。
雖然儲物空間不是特別的多，但是野帝在車內的儲物空間也花了一些心思，增加了日常實用的便利性。
■車型小結：
野帝 2014款 1.4TSI DSG野驅版車型是一個既個性又中庸的選擇。說個性是因為它特立獨行的硬朗造型能夠令人過目不忘，說中庸是它傳統的內飾和成熟的動力配置沒有明顯的缺陷。如果考慮上市場終端的優惠，這款野帝要比同平臺的途觀1.4T車型劃算很多。因此這款開起來省油，用起來寬敞，外觀有個性的野帝可以成為那些已經成家立業但又不喜歡隨大流的消費者的考慮對象。
