[汽車之家 深度調查] 從很大意義上說，艾瑞澤7其實算得上奇瑞近些年來的一款轉型之作。還記得大約兩年前，我在試駕這款車的時候，它的車身設計和整車裝配工藝都給我留下了非常深刻的印象。如果不是因為當時的1.6L發動機動力偏弱，我想我一定會給這款車很高的評價。當然這款車的品質到底怎么樣，長期使用過后會不會出現一些小毛病，關于這些問題一定是車主最有發言權。今天我們就請來了3位艾瑞澤7車主，聽他們來講述自己的用車感受。
車主介紹
張先生從事的是教育行業，前些年的代步車是一輛奇瑞QQ。如今它的座駕從QQ變成了艾瑞澤7，看得出張先生對于奇瑞的品質是非常認可的。這輛艾瑞澤7購買于2014年3月份，到目前為止已經行駛了28235公里，也算是跑得距離不短了。
選車經歷
其實賣掉QQ，張先生還真是有些不舍。畢竟經過幾年的風風雨雨，張先生已經和QQ建立了非常深厚的感情，對于奇瑞的品質也非常認可。隨著生活越來越好，QQ這樣的微型車已經不能滿足一家人的需求，所以張先生準備購買一輛10萬級別的緊湊型車。除了艾瑞澤7，張先生當初還考慮過比亞迪速銳，不過去4S店看過實車之后，張先生覺得速銳在做工方面不如艾瑞澤7，最終放棄了速銳。況且在奇瑞店里，他的QQ可以置換1.2萬元，再加上艾瑞澤7還有一定優惠，所以最終價格非常合適。
車主點評
張先生并不是一個看重車輛外觀的人，所以對艾瑞澤7的外觀沒有做太多評價，不過他還是非常肯定了奇瑞這些年在生產工藝上的進步。當初之所以選擇艾瑞澤7，主要是看中了它的空間。不僅后備廂空間大，而且后排空間也很寬敞，家里人都非常滿意。在動力方面，張先生也沒有太高要求，他認為艾瑞澤7的動力對于日常代步來說完全夠用了，只是爬山時感覺動力有些弱，這種情況下基本就得把空調關了。相比于動力強弱，張先生覺得動力輸出的平順性更為重要，CVT在這方面剛好能滿足他的需求。
這輛1.6L CVT致享版的配置很高，其中定速巡航和倒車影像比較實用。這輛車在開啟定速巡航時，加減速非常柔和，張先生很喜歡這種感覺。另外，倒車影像還帶有軌跡線，也十分人性化。
這輛艾瑞澤7在一年半的使用過程中也出現過一些小問題，例如發動機氧傳感器就曾更換過兩次。據張先生介紹，起初當看到發動機故障燈亮起時，并不清楚是什么問題。隨后開到4S店一檢查，被告知是氧傳感器出了問題。可喜的是4S店售后人員服務態度很好，主動提出免費更換。后來這輛車后備廂的液壓支桿也曾發生過漏油現象，4S店也給免費更換了。
張先生的這輛車主要是用于上下班代步，交通狀況比較擁堵，周末時會帶家人一起去北京周邊自駕游，平時用車的綜合油耗大概是9L/100km。如果在不擁堵的情況下，油耗會在8L/100km左右。通過近一年半的駕駛來看，張先生發現艾瑞澤7行車電腦顯示的油耗偏低，這個說法也得到了后面兩位車主的認同。
車主小結：
最后張先生認為選擇艾瑞澤7是沒錯的，這輛車有90%都達到了他的預期。對于曾經出現的一些小問題，張先生也表示應該以一種包容的心態去面對，況且4S店的服務非常到位，出現問題敢于承認，并積極幫助車主解決問題，這種態度非常難得，換作許多合資品牌恐怕都做不到。