[汽車之家 對話車主] 許多人選擇法國車是為了個性，但這個理由套在雪鐵龍C4L車主這個群體身上可就不那么符合了。即便我們今天的三位車主都是年輕的八零后，他們也愛追求個性，都被C4L的設計所吸引，不過他們更是成熟的實在人，豐富的配置和實用的設計才是讓他們最終給C4L買單的理由。
在競爭激烈的緊湊型車市場，即便整體實力已經很不錯了，C4L還是未能狠狠打擊對手。三位車主選擇C4L的理由都很實在，卻也有充滿感情的感性一面。三位車主用車時間都在一年半以上了，讓我們聽聽他們有什么可分享的。
夏先生：一個理性的選擇
因為怕排在最后會沒有新的觀點可說，所以夏先生自告奮勇地先和我們分享他的C4L。其實從交談中我們看出夏先生是個相當成熟的人，心思非常細膩，有著80后理工男的典型特征，考慮會更加全面。而且夏先生也是個挺關注汽車的人，因為他到現在還對C4L整個車系的配置非常熟悉，甚至新款也都保持關注。
● 選車經歷：
夏先生打算買車的時候，駕照才剛領不到一年，但他的需求卻很清晰，甚至還非常理性。他購車主要是為了上下班代步和家用，所以他很看重實用性，這是很多消費者最初的購車需求。基于這個原因出發，夏先生剛開始看的也是主流熱門的緊湊型車，像高爾夫和凌派等這些車型，高先生都沒少往4S店里跑去仔細體驗這些熱門車型。
『夏先生曾考慮過的車型』
本來重點關注的高爾夫和凌派都相繼被否了，高爾夫是因為空間表現不好，夏先生用車比較看重空間，所以盡管高爾夫整體還不錯，但空間這個短板讓夏先生無法接受。凌派被否的原因是后排坐得不夠舒服，家用還是挺看重后排表現的，所以凌派也不符合夏先生的要求。這時候之前沒有注意過的C4L吸引了夏先生。
夏先生看上C4L主要還是因為外觀，而且作為八零后，夏先生比較認同法國車充滿個性的設計，而且C4L作為一款針對中國市場的車型，它在設計上會更追求大氣協調，這點夏先生還是挺喜歡的。
之所以選擇1.8L車型，那是因為夏先生覺得1.8L的動力表現足以滿足家用需求，而且他也比較在意渦輪增壓發動機車型較高的后期養護成本。最終算上優惠，裸車價格為14.09萬，4S店還送了貼膜。
● 車主點評：
夏先生對自己車的研究還是比較細的，每一個功能配置都十分了解，所以即便買車已經很久了，拿出說明書來翻一下你都還能發現驚喜。
夏先生對自己的車還是挺滿意的，因為他日常用車環境并不復雜，所以要求也不是很高，能在配置上面做到位就行了。這方面C4L還是很照顧中國人喜好的，配置上面足夠有檔次感，尤其能夠討好白領這個群體。夏先生對儲物空間不算挑剔，后備廂基本不怎么用上，但他覺得車內一些儲物空間的設計不夠實用，有點不太滿意。至于動力和操控，夏先生也覺得1.8L已經夠用了，加上調校很輕快，在北京這種經常堵車的城市里開也不難受。
夏先生給人感覺是個思路很清晰的人，雖然話不是很多，但都說到點子上了，可以看出他在長期用車當中也注意到很多細節，追求的配置也比較實在，這和大部分看中緊湊型家用車的消費者觀念是一樣的。
夏先生對C4L的吐槽集中在細節方面，例如儲物空間的設計欠缺考慮和后排中間位置沒有頭枕這些問題。在我們看來，競爭如此激烈的緊湊型車市場，任何一個細節上的小失誤都有可能會讓消費者轉而選擇其它競爭車型，可靠的口碑都是從這些細節來的，所以廠家還是要在這些地方多下功夫。
● 油耗和保養：
夏先生的1.8L車型油耗并不低，10L的百公里平均油耗在這級別當中算是挺高的了，而且也比網友分享的平均數據要高，不過，誰讓北京那么堵呢？
如今這臺C4L在夏先生手里也開了一萬七千多公里了，總的來說車沒有出現太多小問題，夏先生有點不滿意的就是自己的車噪音有點大，他個人覺得是輪胎問題，畢竟配備馬牌輪胎的1.6T車型在噪音表現方面更優秀，而他的車原配的瑪吉斯輪胎在胎噪方面會比較明顯。為此夏先生后期還特意去做了一次隔音，效果還算能讓夏先生滿意。
關于車輛異響，夏先生之前還遭遇了一個挺頭疼的問題，當時1.8L車型發動機普遍存在異響，在論壇上面也有許多車主反映這個問題，不過當時廠家處理的態度并不夠積極，反應不夠迅速，最后還是論壇網友找到的解決辦法，后期廠家讓4S店給這些1.8L車型加裝配重塊以后，問題可算解決了。雖然廠家還是出面處理了，但夏先生覺得時間太久了，畢竟一個冬天聽著這異響也是夠難受的，希望廠家多站在車主的角度考慮下。
● 車主小結：
總的來說，夏先生對他的C4L整體還是比較滿意的，一萬七千多公里用下來夏先生還是給C4L打出了80分。不過或許是之前異響的問題實在困擾太大了，夏先生迫切建議廠家在車輛出現問題時能及時有效地反饋并解決。