[汽車之家對話車主] 要說起國內MPV市場上無可爭議的頭把交椅，自然要數別克GL8了，從1999年正式進入中國市場至今，銷量榜上前幾位永遠都有它的存在，同時它也幾乎成為了國內商務接待的首選?，F在也很難統計出GL8從進入國內到如今總共售出了多少臺，有多少位司機如今每天駕駛者它奔波在路上。就在今年11月初，全新GL8正式上市，新車推出5款車型，其售價區間為28.99-44.99萬元。全新一代別克GL8全系搭載了2.0T渦輪增壓發動機，并首次采用多連桿式后獨立懸架。這些都著實讓全新一代GL8擁有了更為強大的產品競爭力。但是，新車到底好不好，有一些人肯定會比我更有發言權，他們就是老GL8的車主，新GL8到底比老款提升了多少？2.0T發動機取代了之前的3.0L V6開著怎么樣？細節上是否有更人性化的提升？帶著這樣的疑問，我們找來了3位老款GL8車主，讓他們結合自身多年用車的經驗，和我們一起細細打量一番全新GL8。
● 一個月跑7000公里的袁師傅
我們首先請來的袁師傅是一位專職司機，隸屬于滬上某汽車租賃公司，所駕駛車型為2011款 3.0L GT豪華商務豪雅版，袁師傅作為一個資歷豐富的老駕駛員，駕駛過多款GL8車型，對GL8各代車型也都充滿了感情，目前他所駕駛的這輛3.0 GT豪華商務豪雅版已經行駛了不下30萬公里，每天都奔波在長三角各地，一個月的里程數預計也在7000公里左右。聽說這次能夠近距離接觸全新GL8，袁師傅毫不猶豫的就答應了我們的對話要求應邀而來。
可以看到，袁師傅對于新GL8的升級還是非常滿意的，從配置上的整體提升，到一些細節和做工的優化，給袁師傅留下了非常深刻的印象。同時，他對GL8全新的動力總成也表示很滿意，和自己所開的3.0L車型相比，換擋的平順程度更優?？臻g方面，主要是在儲物空間的設計上，要比他當時購買的老款GL8強上不少。但袁師傅也提出了不少自己的想法和建議，比如希望能在后備廂內加上一個12V的電源。