[汽車之家 深度調查] 上一期BRZ篇，徐超同學由淺到深的體驗到了BRZ帶來地無窮樂趣，當下便做出了一個十分沖動的決定，訂車！一期選題成就了編輯部又一位跑車車主，在欣喜之余，我不禁感慨，現在的年輕人真是太沖動了……
廢話不說了，既然我們這對組合已經有了一個感性的沖動鬼，那我必須擔當起理性小天使的使命。那作為理性小天使，我挑選的主角自然性價比爆棚，有請主角登場——寶駿5系……咳咳，對！就是510。（我不會告訴你是因為上期徐超把經費霍霍完了。手動微笑）
關注我們的朋友肯定知道，苑叔在上一期的結尾許諾我們一輛更有意思的車，證據如下：
在沒有見到今天的主角之前，我倆真像吃瓜群眾一樣滿心以為苑叔說的更有意思指的是寶馬M2、保時捷718這些性能利器，然鵝……當寶駿510開到我們面前時，我心中突然一陣旋律飄過，“現實狠狠擊打著我的胸口，我想說，我眼前的到底是誰……”。下面還是先看小視頻吧。
寶駿510全系共三款車型，動力系統都采用了1.5L發動機配6速手動變速箱，雖然沒有配備自動擋變速箱，但是考慮到頂配不到7萬元的售價，6擋手動變速箱反到成了亮點，畢竟同價位車型頂多配個5擋手動變速箱。
雖然手動擋車型在駕駛技能上有一定門檻，但是真要駕駛寶駿510時，你會發現寶駿510的變速箱和發動機配合的相當默契，離合踏板很輕，動力銜接點也比較清晰，只要熟悉一下就很容易上手。千萬別信徐超說的新手難駕馭，越是新手越要練好手動擋。
1.5L自然吸氣發動機配合靈敏的油門反應，輕點油門便能很明顯的感受到發動機在暗暗發力，給我最直接的感覺就是這車不“肉”，而且，發動機的狀態隨著油門踏板幅度的變化，很快速的反映到轉速表上，說的玄學點就是人與車之間是有交流的。徐超：“我要不看圖片還以為你說的是誰家超跑呢，能再邪乎點嗎……”。
高速過彎那是危險駕駛……雖然徐超強調了懸架調校偏軟不利的一面，但是我們還得綜合考慮，畢竟寶駿510不是一臺性能車，輕松舒適的駕駛就是它的主旋律，什么高速過彎、“01”加速時間它統統不需要，安全、舒適、愜意就足夠了。
轉向手感方面我其實并不是太滿意，轉向力度輕可以接受，但是在車速提高后，轉向力度并沒有明顯變化，對轉向的真實感影響較大。
寶駿510不到7萬元的售價注定了它的動態表現不會做到面面俱到，靈敏的油門調校和舒適的懸架調校令寶駿510開起來輕松愉快，盡管轉向力度輕會損失一些駕駛質感，但不得不說寶駿510在有限的成本制約下，能讓駕駛者和乘客感到舒適，這就足夠了。
