[汽車之家新車圖解] 最近我們實拍到了拉達的SUV車型——泥瓦，這是一款來自俄羅斯的SUV，該車的設計自1973年概念車推出以來幾乎“一刀未動”。當同時代的車型紛紛退出舞臺，看著它讓人有種穿越時空之感，下面我們就一起來看看這款別致的車吧。
看慣了當下千篇一律追求行人保護、五星安全或者“XX空氣動力學”的車身設計之后，回過頭來看這款車方方正正的外觀反而能夠帶給你不一樣的感覺。
這款車的車身尺寸為：3740/1680/1640mm(長/寬/高)，軸距為2200mm，這一代車型自2009年開始在全球范圍內發(fā)售。
前后燈為鹵素光源，單圓燈可說是不少車迷心中上世紀90年代標志性符號。對了，這款車竟然是以國五的標準進口的，所以要不要趕緊來一輛？
輪胎方面，該車用的是KAMA的205/70 R16越野花紋輪胎。KAMA是個在國內比較陌生的輪胎品牌，其主營地在歐洲。
這款車最大的亮點是搭載了純機械的全時四驅系統(tǒng)，并帶有中央差速鎖，加上采用承載式車身帶來的輕量化，使得它具有不錯的越野能力。
這款車前懸架為雙叉臂式獨立懸架，采用彈簧減振器分離布局的形式，現在相當少見。后懸架為帶螺旋彈簧的整體橋式，結構簡單適合越野。
看這種發(fā)動機艙蓋的開啟方式是不是很別致，帶有幾分復古的感覺？更特別的是，這款車的備胎安置在發(fā)動機艙內，與當下多數車型不同。
這款車配備56kW的1.7L發(fā)動機，最大扭矩116N·m，采用縱置布局。前開啟的發(fā)動機蓋省去了撐桿，也便于縱置布局的發(fā)動機維修所需。
該車立柱式的千斤頂比較獵奇，使用時將橫桿插入車身的四個孔中，然后手搖控制升降。又因為這種千斤頂行程比較長，據說還可以橫著當應急絞盤使用。
這款車的內飾設計用“樸素”來形容一點都沒有錯，中控臺上映入你眼簾和沒映入的地方都是硬塑料材質，并且做工很粗獷——的確很蘇聯，很老毛子……
中控臺上只有燈光、空調系統(tǒng)以及俄羅斯必備的座椅加熱功能控制按鍵，實拍到的這款車沒有配備收音機，下方倒是留有一個空間可以放置車載電臺。
這款車采用了5速手動變速箱，帶有可以鎖止的純機械式中央差速器，有高速四驅和低速四驅兩種模式可以選擇。
拼色的織物座椅看著比較現代，但這款車的后排沒有頭枕，后排乘客的頭頸在發(fā)生碰撞時不能得到保護，安全比較堪憂。
該車帶有電動車窗和電調節(jié)外后視鏡功能，當然，這是這款車上電子化程度比較高的地方之一了，另一處則是LED的閱讀燈……
后備廂方面，大家就不要對這款能上牌的“上世紀70年代車型”的儲物空間有過多期待了。此外，這款車的高位剎車燈線束裸露在外，感覺很粗暴。
編輯點評：看過這款車之后最后我們再總結一下，這款來自俄羅斯的SUV具有極強的時代特征，復古并且能夠滿足國五排放標準是它的最大優(yōu)勢。而在配置方面，這款車的純機械式、帶有中央差速器鎖止能力的全時四驅系統(tǒng)也為它的越野能力奠定了基調，然而它車內的舒適性配置可以說是相當不盡如人意。因此，總的來說這是優(yōu)缺點明確的車型。當您在國內不能開著憨豆先生的老MINI或是阿笠博士的老甲殼蟲上路時，這款和它們同年代的車卻能合法上路，對于有著一顆追求復古感覺的心來說，買一臺拉達回去多少能帶來幾分慰藉。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）