[汽車之家 購車手冊] 今年9月，路虎攬勝系列第四位成員-星脈正式上市，它的定位(也包括定價(jià))介乎于攬勝極光和攬勝運(yùn)動版之間，它的出現(xiàn)也進(jìn)一步完善了路虎攬勝系列的產(chǎn)品線。本文我們就來看看，先期上市的6款車型中哪款最值得推薦。
● 上市價(jià)格
| 路虎攬勝星脈 指導(dǎo)價(jià)格 |
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| 車型 | 售價(jià)（萬元） |
| 攬勝星脈 P250 S | 68.80 |
| 攬勝星脈 P380 S | 78.80 |
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攬勝星脈 P380 R-DYNAMIC S |
81.80 |
| 攬勝星脈 P380 R-DYNAMIC SE | 86.80 |
| 攬勝星脈 P380 R-DYNAMIC HSE | 94.80 |
| 攬勝星脈 P380 首發(fā)限量版 |
104.80 |
其實(shí)上市價(jià)格從側(cè)面印證了星脈的定位，通俗點(diǎn)兒說就是比極光貴，比攬勝運(yùn)動版便宜，說到這兒還得提一句，先期上市的星脈只有兩款發(fā)動機(jī)，即P250(低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī))和P380(3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī))，而將來還會有P300(高功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī))加入，挺值得期待。
● 靜態(tài)回顧
| 車身尺寸對比 （單位：mm） | ||||
| 車型/項(xiàng)目 | 長 | 寬 | 高 | 軸距 |
| 攬勝星脈 | 4811 | 1930 | 1685 | 2874 |
| 攬勝極光 | 4370 | 1900 | 1635 | 2660 |
| 攬勝運(yùn)動版 | 4850 | 2073 | 1780 | 2923 |
| 保時捷Macan | 4681 | 1923 | 1624 | 2807 |
星脈的側(cè)面輪廓以及細(xì)節(jié)線條也是非常奪目的，車窗在車身高度上的占比很小，而且后懸有上揚(yáng)的設(shè)計(jì)，營造出不錯的動感，即使停在那兒也會感覺它蓄勢待發(fā)。在長、寬、高和軸距這些參數(shù)上，星脈也都完全介于攬勝運(yùn)動版和攬勝極光之間，和同為中型SUV的保時捷Macan相比要大一圈。另外，車門把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，至少在目前來看，這種形式的門把手還是很新穎的。
相比于車頭和車側(cè)，星脈的車尾看起來稍微普通一些，不過仔細(xì)端詳一下，狹長的尾燈組、雙邊共兩出矩形排氣以及飽滿的車尾線條和整車的風(fēng)格挺搭的，至少沒減分。
來到星脈的車內(nèi)，能夠明顯感覺到和以往路虎車型的不同，尤其是我們用來展示的這臺白色內(nèi)飾車型，似乎感受到了一些沃爾沃的那種簡約風(fēng)格。雖說簡約，但科技感也是一流的，全系標(biāo)配的雙中控屏幕、標(biāo)志性的旋鈕式換擋，星脈的內(nèi)飾用“繼往開來”去形容，應(yīng)該是恰當(dāng)?shù)摹?/p>
其實(shí)作為一臺中型SUV，星脈的乘坐空間表現(xiàn)不算優(yōu)秀，只能算是夠日常使用。不過后備廂的表現(xiàn)很不錯，尺寸夠大而且平整度高，實(shí)用性不言而喻。
先期上市的星脈共有兩款發(fā)動機(jī)可選，分別是低功率2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)和3.0L機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，配的都是8AT手自一體變速箱，其中2.0T發(fā)動機(jī)是捷豹路虎自主研發(fā)的Ingenium系列發(fā)動機(jī)，是英國伍爾弗漢普頓發(fā)動機(jī)工廠生產(chǎn)的，另外剛才也說到了，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)的P300車型會在晚些時候上市。
第一頁沒聊外觀顏色、內(nèi)飾顏色以及輪圈樣式，是因?yàn)樵谶@三個方面的選擇范圍非常大，所以在第二頁我們會為大家完整展示這方面內(nèi)容。