[汽車之家 新車圖解] 在本屆法蘭克福車展上，歐寶英速亞GSi正式亮相，這款車定位介于普通版英速亞與opc性能版之間。
其實英速亞即別克君威的原版車型，而GSi版本在外觀上也與全新君威GS幾乎完全一致。雖然未來應該不會引進，但不妨一起看下原版表現如何。
犀利的前臉造型符合其運動轎車的身份，前臉與君威最大的區別在于中網為歐寶款式，并且車標旁也沒有兩撇鍍鉻飾條，至于誰更好看就見仁見智了。
矩陣式LED大燈與國內版的毫無二致，大燈下方類似進氣格柵的設計也與君威GS一樣是封死的。翼子板上設計了轉向燈，而國內版本則沒有。
實際上由于君威GS在后視鏡上已經集成了側面轉向燈，因此無需在翼子板上“畫蛇添足”了。相比之下，君威GS的做法更時髦，更好看些。
來自Brembo的剎車卡鉗與君威GS頂配車型完全相同，只是英速亞GSi采用了20英寸雙色輪圈，這比君威提供的18英寸帥多了。
輪胎為馬牌Sport Contact 6系列，規格245/35 ZR20，是一套強調運動性能的輪胎，同樣比國內配備的MC5舒適輪胎要好一些。
整車凌厲的線條及低矮的造型勾勒出極為運動的視覺效果，尾燈點亮后也有著很高的辨識度，后備廂蓋上設計了小型擾流板。
來到車內，英速亞GSi與君威GS的區別就非常小了，簡潔的中控造型與君越極為相似。左右兩側布滿打孔設計的運動方向盤非常搶眼。
全液晶儀表盤的時速表表底為270km/h，君威GS則為300km/h，后者還有GS標識，看來細節處理方面別克君威的表現更好些。
人機交互系統在展車上并不能實際體驗，但是從導航界面看似乎并非君威GS上所采用的那套系統，至于是否配備CarPlay也暫不明晰。
帶有AGR（德國脊背健康協會）認證的前排座椅與君威GS高配車型的完全相同，支持8向電動調節、手動腿部調節以及2組記憶功能。
英速亞GSi的后排座椅提供了中央安全頭枕，而君威則全系沒有，這畢竟是個安全配置，對于簡配的做法我們并不認可，希望未來可以加上。
懸架結構方面同樣也是前麥弗遜+后多連桿的組合，根據后懸架的上的線束管路可以看出英速亞GSi也配備了CDC主動液力減震系統。
英速亞GSi配備2.0T+9AT的動力組合，與目前國內君威28T車型完全一致，發動機最大功率達到264馬力，比君威略微高了一點。
總結：英速亞GSi的整體表現與君威GS還是非常接近的，因此國內消費者也完全無需羨慕原版。另外，君威GS在此前已經上市，而原版車型竟然才剛亮相也是有些出乎意外。（文/汽車之家 彭儲文）
