[汽車之家 對話車主] 無論你了解不了解汽車，我想你都能大概說出幾個汽車工業的發展方向。外觀同質化、減排量、發展新能源，這幾個詞未來可能在將體現在越來越多的車上，而硬派越野車這種產物，似乎跟這詞完全站在兩個對立面，它們的外形一成不變、排量大、油耗高，跟現在外面跑的智能電動車比，某種程度上說，它們好像來自上古。不過這并不妨礙它們被人喜愛，究竟它們的魅力源自何處？今天我們來聽聽這三位車主怎么說。
● 車主唐先生
唐先生可以說是個“老司機”了，在這輛BJ40L之前，他還曾擁有過很多輛車，從早期的夏利、富康、切諾基，到后來的世嘉、尚酷、奇駿，接觸過很多品牌和不同種類的車型。現在平時多數時間上下班是一輛奔馳車代步，買這輛BJ40L更多是出于越野和出去玩的考慮。說到買這輛車的動機，唐先生表示其實是因為當時的一部熱播劇中出現過這輛車，后來俱樂部里有朋友買了，唐先生在試了一下后，覺得各方面都比較符合自己的需求。
考慮買這輛車之前，唐先生也有過一些別的備選車型，主要是3.0L的帕杰羅·勁暢以及3.0L的牧馬人。因為想到買了這輛車后，它的主要角色就是“大玩具”，所以從性價比來說，勁暢和BJ40L是比較合適的選擇，但勁暢是7座車，涉及到兩年一驗車的問題，而5座的BJ40L六年一驗車，也方便改裝，最終決定是它。
除了性價比，外觀也是唐先生比較看中的一點。買車之前在路上看見真車，覺得比電視里要更好，方頭方腦的很爺們兒，唯一有點不滿意的是整車看著有點窄高的感覺，讓人覺得不太敦實。所以后來，他也對這部分進行了改裝，換裝了ST胎以及ET值為0的輪圈，這個問題就得到了解決，即便是升高2英寸，也不會再有窄高的感覺了。
由于對這輛車的定位較為清晰，所以在改裝的時候，唐先生也比較有針對性。除了2英寸的升高以外，還換了短前杠和后杠。說到這里，唐先生吐槽了一下BJ40L原廠的鹵素大燈，過于昏暗的燈光不利于行車安全，因此他在前保險杠上裝了一條LED燈，出去玩在野外的時候能夠派上用場，不過不巧的是，就在前幾天，燈不知道被誰偷走了。
在我問到有沒有什么配置好用或不好用時，唐先生和旁邊的車主相視一笑，他認為其實BJ40L車內還是有一些標榜科技、現代的配置，但是實際上需要提升的地方還有很多，比如車載大屏里的手機互聯還需要下載專用的APP，比較麻煩，而且還不支持蘋果手機；音響的音效太差了，也就幾萬塊錢車的水平等等...不過唐先生也表示，買這種車還是需要看重點，就價格和越野能力來說，性價比還是可以的。
這輛車基本都是唐先生一人使用，跟車友出去玩的時候居多，后排的利用率并不算高，他認為后排空間尚可，但是坐姿偏高，整體不能算是太舒服。儲物空間方面，杯架什么的都有，但就是手機沒地方放。后備廂的空間還算夠用，有的時候在外面露營，把后排座椅放倒后，睡一個人也沒什么問題，這點就要比三門版的強多了。不過還是那句話，細節部分需要加強！
開渦輪增壓發動機的車越野，對唐先生來說也是個新的挑戰。在沙漠駕駛時，一般會將變速箱切換至手動模式來避免渦輪突如其來的介入。說到變速箱，他認為BJ40L變速箱的換擋邏輯存在一些問題，高擋位時進擋過早，導致轉速很低，車輛會抖動，出現這種情況，平只能靠手動模式降一擋來拉高轉速。另外噪音控制的不好，除了車換了輪胎的因素，方方正正的車身造型也是一個原因，不過A柱位置的風噪確實有些過大，唐先生懷疑應該是有漏風的地方。
唐先生的車右后保險杠下方的線束出現過短路，而且都是在越野的過程中，在阿拉善一個不算很陡的坡上車輛突然熄火，當時剎車也沒有了，只能依靠手剎讓車慢慢滑至坡下，還是比較危險的。后來去4S店索賠，免費更換了線束后，就沒再出過問題了。
● 車主小結
最終，唐先生為它的車打了85分，對于外觀、動力、性價比等方面都給予了肯定，但是在變速箱邏輯以及很多人性化細節方面還有需要完善的地方。