[汽車之家 深度調查] 把時間往回倒退十年，那時候中國品牌剛剛開始逐漸發力，涌出了不少新車，在十萬元以下有這么幾款車，東南V3菱悅、比亞迪F3、海馬福美來、奇瑞風云，這些都是當時小有名氣的產品。時隔十年，我們找來了東南V3菱悅和目前東南的旗艦產品DX7，來看看這十年東南品牌的產品變化和發展。
從品牌聊起：
特別深入的品牌歷史咱們不在這里太具體的深挖，如果您對這個品牌有興趣，不妨點擊鏈接可以閱讀我們之前關于品牌發展的文章（《身份特殊的中國品牌 東南汽車歷史回顧》）。簡而言之，東南之前與三菱有著比較密切的關系，甚至曾經某段時間內在產品上只掛三菱標，然而效果并不好，重拾自己的品牌之后推出了第一款車型，就是我們今天找到的這臺老車V3菱悅。
十年前的車你還記得嗎？
從結構來看V3菱悅仍舊有三菱血統，當時中國品牌中僅有很少數的產品主打運動。發展初期大多以模仿合資品牌成熟產品為主，受到制造工藝和成本的限制，那時候的產品車身鈑金都比較簡單，沒有棱角和復雜的線條。
包括這臺V3菱悅，整個車身都是很平整的鈑金覆蓋，不過即便如此，這臺車仍舊是當時那個年代很多玩車的朋友選擇的第一輛用于改裝的車。很大原因是它確實有一定的運動基因，畢竟跟三菱Lancer有著密不可分的關系。
所以當時路上涌現出了很多改裝的V3菱悅，而且在面向年輕人的電視劇中也有露出。包括今天，在北京的路上有時候還能看到一些“V3暴走族”。
坐在這臺22萬公里的車中，坐姿很低，眼前就是很基礎的功能按鍵，收音機位置偏低，很難看到所選取的是哪個臺。現在回頭看過去，中國品牌的起步確實比較艱難，設計、技術都受到了很大的制約。
東南如今的旗艦產品有何進步？
如今東南DX7是東南品牌的旗艦產品，我們仍舊從最直觀的外觀看起，很顯然整體設計、線條、細節都更豐富，而且一些人性化設計也有所體現，比如車門完全包住車身，雨雪天氣不會蹭臟褲子。
內飾造型的高級感顯著提升，中控臺大面積使用軟質材料，觸感和視覺的高級感都是符合目前主流水平的。
