[汽車之家 初步海選] 如果預(yù)算在20萬左右，想買到豪華品牌新車可能嗎？隨著BBA紛紛將旗下入門車型引入國內(nèi)生產(chǎn)，如今在20-30萬這一價格區(qū)間內(nèi)已經(jīng)有多款車型可供選擇，部分車型優(yōu)惠后的價格甚至還不到20萬。此次介紹的四款車型包括奔馳A級、寶馬1系、奧迪A3以及雷克薩斯CT(參數(shù)|詢價)，其中奔馳A級剛剛換代，并且還針對中國市場作了加長，那么它們的造型和配置究竟如何，其中又有哪款配置性價比最高？接下來我將為大家一一分析。
● 北京奔馳 奔馳A級
上市時間：11月23日
共5款新車可選，價格區(qū)間為21.69-29.99萬元（點(diǎn)擊此處進(jìn)入車系頁）
| 全新奔馳A級三廂版 指導(dǎo)售價 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| A 180 L 轎車 | 21.69 |
| A 180 L 運(yùn)動轎車 | 23.59 |
| A200 L 轎車 | 26.79 |
| A200 L 運(yùn)動轎車 | 27.19 |
| A200L 運(yùn)動轎車 先型特別版 | 29.99 |
◆ 外觀和內(nèi)飾簡介：
全新國產(chǎn)A級仍然采用奔馳近來玩得特別溜的套娃式設(shè)計，前臉與CLS有著接近95%的相似度，不過好在A級體型較小，想要迅速區(qū)分出兩車還是很方便的。國產(chǎn)A級是首款三廂車型，并且還經(jīng)過了加長，對中國消費(fèi)者的誠意還是很足的。
加長后的車身并沒有破壞側(cè)面比例，而且更大的車身尺寸也讓它在中國不至于搶CLA的市場，相比寶馬1系三廂和奧迪A3三廂，國產(chǎn)A級要長了不少，軸距更是要多出100mm以上，尺寸方面的優(yōu)勢明顯。
| 豪華品牌緊湊型車 車身尺寸 | ||||
| 車型 | 國產(chǎn)奔馳A級 | 奧迪A3 三廂 | 寶馬1系 | 雷克薩斯CT |
| 長度（mm） | 4622 | 4457 4462（運(yùn)動型） |
4456 | 4360 |
| 寬度（mm） | 1796 | 1796 | 1803 | 1765 |
| 高度（mm） | 1462 | 1417 | 1448 | 1455 |
| 軸距（mm） | 2789 | 2629 | 2670 | 2600 |
雖說車頭照搬了CLS，但車尾并沒有使用CLS的設(shè)計，看著順眼不少。此外幾款運(yùn)動轎車還帶有運(yùn)動化后包圍，如果說小擴(kuò)散器還能兼顧一定使用的話，那么鍍鉻排氣管則完全是為了提升顏值而準(zhǔn)備的。
國產(chǎn)全新A級內(nèi)飾設(shè)計也十分出彩，雙10.25英寸液晶顯示屏讓人有些眼花繚亂，并且還支持全屏顯示，這些對于使用來說并沒有太多實(shí)質(zhì)的提升，但值得向他人炫耀。另外與全新CLS相同的空調(diào)出風(fēng)口造型以及科技感十足的三輻式多功能方向盤等細(xì)節(jié)都使新車擁有不錯的質(zhì)感。
新車首次搭載的MBUX系統(tǒng)將取代奔馳此前的COMAND系統(tǒng)，新系統(tǒng)最大的提升在于支持觸屏了，這對于日常使用便利性的提升不言而喻。剛一上手這套系統(tǒng)，可能會感覺有些復(fù)雜，現(xiàn)在菜單不但能左右調(diào)，上下翻也會有新內(nèi)容，不過一旦摸清了它的套路，用起來還是挺好的。
◆ 乘坐和后備廂表現(xiàn)：
A級前排座椅舒適度不錯，很適合日常駕駛，中間的翻毛皮能夠增大身體與座椅的摩擦，激烈駕駛時能夠適當(dāng)彌補(bǔ)一些座椅包裹性的不足。后排座椅的座墊特意為中國市場加長了20mm，增厚10mm，厚度沒問題，但座墊實(shí)在是有些低，對大腿的支撐并不太理想。空間表現(xiàn)上，身高185cm的體驗(yàn)者坐入車內(nèi)，前后頭部空間都略顯局促，但后排腿部空間還是不錯的。
三廂車相比兩廂車的優(yōu)勢就在于后備廂，全新A級應(yīng)付一般的裝載需求是沒問題的，三個尺寸不同的行李箱可以放進(jìn)去，但長、寬、高幾乎都占滿了。后排椅背無法放倒來擴(kuò)展儲物空間，靈活性有所影響。
◆ 動力系統(tǒng)和懸架結(jié)構(gòu)：
目前上市的A級有兩檔動力配置，分別是A 180 L和A 200 L，它們都搭載1.3T發(fā)動機(jī)，只是參數(shù)調(diào)校不同。這臺1.3T發(fā)動機(jī)由奔馳和雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合開發(fā)，它擁有一系列時下流行的渦輪發(fā)動機(jī)技術(shù)，包括電控式渦輪泄壓閥、集成式排氣歧管等。
| 奔馳A級 動力系統(tǒng)參數(shù)對比 | ||
| 發(fā)動機(jī)類型 | 1.3T低功率 | 1.3T高功率 |
| 發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu) | 直列四缸 | |
| 最大功率Ps（kW） | 136（100） | 163（120） |
| 最大功率轉(zhuǎn)速rpm | 5500 | 5500 |
| 峰值扭矩N·m | 200 | 250 |
| 峰值扭矩轉(zhuǎn)速rpm | 1460-4000 | 1620-4000 |
| 變速箱搭配 | 7速雙離合 | |
◆ 動態(tài)部分回顧：
A 200 L初上手能給人愉悅的感受，1.3T發(fā)動機(jī)的低扭充足，油門的調(diào)校線性易控，動力的響應(yīng)迅速，中低速時開起來十分輕盈暢快，這種設(shè)定非常適合城市通勤，之前對發(fā)動機(jī)的擔(dān)憂很快就會消除。變速箱換擋動作順滑，換擋時機(jī)也拿捏得剛剛好，不會讓人皺起眉頭。
節(jié)能、舒適和運(yùn)動這三個模式的區(qū)別還是很明顯的，尤其是運(yùn)動模式，會用4000rpm以上的換擋時機(jī)來補(bǔ)足動力輸出，此時的A 200 L也能找到一絲小鋼炮的駕駛樂趣，超過4米6的車長也會拋之腦后。
受限于排量，超過一定速度后，A 200 L的動力也出現(xiàn)了疲軟的跡象，將油門踩到底，動力也沒有爆發(fā)感。這臺車在加速時的發(fā)動機(jī)噪音實(shí)在是偏大，并不悅耳。新A級的底盤還是有著該有的緊致，懸架緊繃，開起來年輕氣息很足，但同時也制約了舒適性。對于這樣的加長三廂A級來說，這樣的底盤表現(xiàn)確實(shí)在舒適性方面有所欠缺。
◆ 總結(jié)和推薦車型：
在A級總共5款車型中，較為值得推薦的就是指導(dǎo)價27.19萬元的A 200 L運(yùn)動轎車，首先該車搭載的1.3T發(fā)動機(jī)為高功率版本，動力表現(xiàn)比A 180 L更好。而在配置上，運(yùn)動轎車不僅內(nèi)外配置十分豐富，多4000元還可換來更動感的外部造型和運(yùn)動風(fēng)格座椅，再加上車頭熠熠生輝的三叉戟車標(biāo)，完全能夠在不到30萬的預(yù)算下滿足用戶對于形象、檔次等方面的諸多需求。
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