[汽車之家 新車圖解] 給強大的豪華中大型SUV加上一套混動系統，早已不是新鮮事，上一代寶馬X5 xDrive40e就是如此，讓全能來得更強大。而這次2019日內瓦車展，全新一代寶馬X5插電式混合動力版也正式到來，它就是寶馬X5 xDrive45e iPerformance，很明顯它更強大了。
數字更大的車型名字xDrive45e，已經不再是老款2.0T四缸加插電式混動，其實同級別2.0T混動一直都是主流，連新卡宴混動都跟隨主流了，但寶馬X5卻叛逆了。
叛逆可是好事，因為經典的直列六缸發動機與寶馬最新的eDrive科技絕對是最大魅力，六缸加電，才夠酷炫，這個級別誰真在意油耗，更猛更均衡才對。
言歸正傳，全新寶馬X5 xDrive45e iPerformance依舊是寶馬新家族風格的運動范，巨大的雙腎格柵，動感的包圍，“新能源”身份則由細節的藍色點綴。
原本官方“證件照”里雙腎格柵被鍍上了淺藍色，將科技感體現得更浪漫主義，可惜實車還是保守了一點。但大燈內部加入了藍色飾條，讓標志性的天使眼更加多情。
至于側面，xDrive45e與燃油版X5就沒有明顯的區別，充電口位于左側前翼子板處，官圖中在D柱的位置的“eDrive”標識又低調消失了。
值得一提的還有藍色剎車卡鉗，而且輪胎為倍耐力P ZERO，前275/35 R22，后315/30 R22，輪圈造型動感，顯然個性相當到位。
尾部不用多說，干練的造型，大尺寸的尾燈，硬朗的下包圍和雙邊共雙出的排氣，都是寶馬X5原本的氣質，除了車型標識，很難看出新能源身份。
內飾方面，寶馬X5 xDrive45e同樣延續了新的家族式設計風格，有著更好的科技感與質感，特別是在材質用料等細節，這一代新X5營造了更豪華的氛圍。
不管多么豪華，只要有寶馬M風格的三輻方向盤，就能滿足駕駛者對運動的自私追求。
全液晶儀表則有一些新變化，底色以藍色調為主，中間有eDrive標識，然后右側增加的電量及純電行駛里程等信息。
擋把區域，左側為駕駛模式選擇，提供了SPORT運動，HYBRID混合，ELECTRIC純電及ADAPTIVE自適應四種模式。
至于常規配置，寶馬X5 xDrive45e自然不在話下，好用的iDrive系統，豐富的主被動安全配置，以及全面的舒適性配置，畢竟豪華也是它的一大標簽。
空間舒適是X5的長處，唯一的小不足就是后備廂空間和上一代減小了約150升，畢竟新eDrive有了更大的電池，但150升對于中大型SUV而言可忽略。
畢竟正常狀態后備廂也有著500升容積，如果放到后排座椅，則能擴展出1716升容積，同時尾門下部單獨打開的好處誰用誰知道。
回到“全能混動”，寶馬X5 xDrive45e可是六缸混動，全新開發的3.0升直列六缸發動機，帶有寶馬TwinPower Turbo技術，最大功率286馬力（210千瓦）。
然后，配合的最新一代寶馬eDrive技術，還可以額外再通過電機提供112馬力（82千瓦）的功率，所以該車總功率可以達到394馬力（290千瓦），峰值扭矩達到600牛·米。
所以強大就可想而知了，0-100km/h加速只需5.6秒，比上一代混動車型快了1秒多，最高時速達到235km/h。
重點來了，新的電池容量更大，純電續航里程提升到了80km，為上一代的近三倍，純電行駛的最高車速也從120km/h提高到140km/h，官方油耗則低至百公里2.1L。
還得補充一點，即便電池占據了結構空間，但X5 xDrive45e還是有著69升的大油箱，所以加上更好的油耗，長途出行一樣得心應手。
與動力系統匹配的是一臺全新的八速Steptronic變速箱以及寶馬xDrive智能全輪驅動系統，同時還匹配了空氣懸掛，確保了駕駛樂趣和越野性能。
寶馬其實很早就著手電動化改進，之前的i8就是明星，而這次車展更是將電動化橫向鋪開，還帶來了全新3系和7系的插電式混合動力車型。當然，這臺X5 xDrive45e更是重點，因為全能混動的魅力，真香。（文/圖 汽車之家 陳馳 攝/汽車之家車展報道團）