[汽車之家 新車圖解] 本屆上海車展上，廣汽本田帶來了奧德賽(參數|詢價)的銳·混動車型(下簡稱奧德賽混動版)，這無疑讓奧德賽這個“居家男人”愈發有內涵了，除了動力上的區別，造型也有不小差別呢。
奧德賽混動版的前臉造型使用了日版運動版車型外觀，和普通版車型相比更威猛些，燈源方面，近光燈是LED的，遠光燈還是鹵素的，稍顯遺憾。
奧德賽混動版使用了17英寸雙色輪圈，造型是混動版車型所獨有的。后門是側滑的開啟方式，開口大、打開后側向空間占用少是它最大的優點。
車尾和普通版車型的差別就不是很明顯了，只是后包圍的細節處理有些許不同，如果不是奧德賽車主或者關注這款車型的朋友，只能從HYBRID的標識來區分了。
第三排座椅能“無痕”藏到地板下邊是奧德賽受到大家喜歡的重要原因之一，混動版車型保留了這一傳統，實用性不打折扣。但是電池占用了原來主駕座椅下備胎的位置，備胎就被取消掉了。
內飾還是我們所熟悉的樣子，提升在于中控屏有實體按鍵并且支持第三方應用和語音識別了，另外儀表盤顯示內容也為混動車型做出的改變。
從展車的情況來看，奧德賽混動版的配置還是比較豐富的，主動安全配置很齊備，而且前排電源數量也比較豐富，能滿足大多數用戶的行車充電需求。
第二排座椅是奧德賽的絕對重點，混動版也不例外，兩個獨立的頭等艙式座椅非常氣派，舒適配置也到位了，能各種調節并且有加熱功能。
MPV的第三排座椅是有實際作用的，坐三個成年人可能會有些擁擠，但是一般情況下坐兩個人的話空間和舒適性還是有保證的，另外，第三排也有電源和出風口，待遇不低。
奧德賽混動版使用的是2.0L自然吸氣發動機+電動機的動力組合，系統綜合最大功率215馬力，匹配E-CVT無級變速箱，懸架為前麥弗遜式獨立懸架、后扭力梁式非獨立懸架。
很多想買MPV的朋友，奧德賽是一個繞不開的備選項，而混動系統的加入讓它更具內涵，不僅如此它還有著更加原汁原味的外觀。4月18日，我們將會有奧德賽混動版的試駕文章發布，感興趣的朋友歡迎關注。哦對了，這車4月底就上市了，不妨關注一下售價呦！（文/汽車之家 洪冰清 攝影/上海車展前方團隊）