[汽車之家 新車圖解] 近年來純電動皮卡車型逐漸興起，作為一款運輸工具，其日常用車成本更低。而在此次上海車展上，域虎EV車型正式亮相，該車搭載了66kWh的電池，NEDC工況下的續航可達320公里，它的亮相也讓這一細分市場多了一個選擇。
域虎EV基于域虎7車型打造，外觀上變化不大，該車在前格柵和車尾等處增加了EV標識和藍色裝飾，來表明它新能源車的身份。
鯰魚嘴式的前格柵保留了之前域虎皮卡概念車的設計，辨識度很高，這樣的設計風格在皮卡車型中屬于比較前衛的一款。
快慢充口位于前格柵EV標識的左側，據悉該車快充從0-80%需要45分鐘左右，慢充則需要8-9個小時充滿。
前大燈采用刀柄樣式，其全系采用的都是鹵素光源，并支持高低調節功能。
下方的霧燈四周加入了四顆LED日間行車燈，其位置和設計樣子在皮卡車型中獨樹一幟，辨識度不錯。
輪胎方面采用了規格為265/65 R17的朝陽牌輪胎，制動形式為前后盤剎，整體配置標準處于同級中等偏上的水平。
車尾造型方正，通過尾門上的凹凸造型來讓它看上去不會顯得平淡，尾門下方的黑色塑料裝飾進一步增強了它的力量感。
集成了上車踏板功能的后保險杠上左右各一個后泊車雷達，其數量和探測范圍都比較有限。
貨廂的尺寸并沒有變化，依舊為1475×1475×500mm，內部噴涂的貨廂寶能夠起到防腐耐劃的作用。
內飾的設計相對普通一些，沒有外觀那么特立獨行，中控區域造型方正，給人的感覺較為規整。
三輻式方向盤的尺寸適中，并加入了皮革包裹。左右兩側的多功能按鍵可對該車的多媒體系統和定速巡航功能進行控制和調節。
而像中控面板的樣式、空調區域等均和燃油版車型保持一致，單從車內來看并不容易分辨出二者。
座椅采用黑色皮革包裹，遺憾的是主駕駛位并不支持高低調節，對于這個級別的皮卡車型來說，有些不能理解。
第二排座椅的靠背角度偏直，長時間乘坐的舒適性較為一般。此外它也沒有配備中間頭枕，滿載時對后排中間位置的乘客來說，頸部得不到很好的保護。
動力方面，該車搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為163馬力，額定荷載755公斤，百公里加速時間為15秒。
傳動系統匹配的是固定齒比變速箱，其搭載了容量為66kWh的三元鋰電池，域虎EV在NEDC工況下的續航里程為320公里。
域虎EV的推出讓其產品線更加豐富，其整體續航里程和拓陸者智藍、瑞邁EV等車型相近，也達到了同級主流水平，如果您在選購純電動皮卡車型，可以考慮一下這款車。（文/圖 汽車之家 劉東）