[汽車之家 新車圖解] 在今日德國慕尼黑舉行的寶馬集團NEXTGen未來峰會上，6款量產新車、1款全新概念車以及1款概念摩托車在活動期間集體亮相。而這6臺量產新車中就有著剛發(fā)布不久的寶馬8系(參數(shù)|詢價)四門轎跑車和M8雙門敞篷跑車，借著前方同事第一時間發(fā)回的現(xiàn)場照片，我們也一起來近距離的看一下兩款新車。
寶馬8系的歷史可以追溯到1989年的初代車型，憑借超前的設計，第一代寶馬8系給人留下了深刻的印象，但由于種種原因，寶馬集團知道2018年末才發(fā)布了全新一代寶馬8系。不過這一次他們不單單推出了一款車型，而是在先期發(fā)布雙門轎跑車和敞篷轎跑車之后，又在本周發(fā)布了四門轎跑車和M8家族系列高性能車型，旨在于保時捷Panamera掰一掰手腕。
寶馬M8家族車型包括了M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車，在此基礎上又區(qū)分為標準版和雷霆版車型，兩者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，其中雷霆版車型0-100km/h加速時間為3.2秒，而標準版車型為3.4秒。在中國市場，M8雙門轎跑車型的預售價為210萬元起。
外觀上，寶馬M8相比較于寶馬8系車型，采用了更加夸張的車身套件，這其中包括了更大尺寸的進氣格柵以及碳纖維車身組件等等，外觀上戰(zhàn)斗感十足。
我們拍攝的為M8標準版敞篷車型，可以看到該車已經配備了深色的進氣格柵、M標志性擾流后視鏡、20英寸雙五輻M運動輪圈和高性能制動系統(tǒng)等等，氣勢上相比普通版寶馬8系車型要強不少。
而若是雷霆版車型，還會擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維后視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾以及20英寸M密輻式輪圈等更加戰(zhàn)斗的套件。
尺寸方面，全新M8的長寬高為4867/1907/1362mm，軸距為2827mm。車尾的空氣動力學套件同樣夸張，雷霆版車型會在標準版基礎上換裝碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器和雙邊共四出式運動排氣等。
相比M850i，M8的內飾變化不大，僅配色進行了調整，搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等，將運動性和豪華感做出了進一步的貫徹。
相比M850i，M8的內飾變化不大，僅配色進行了調整，搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤及中控車機等，將運動性和豪華感做出了進一步的貫徹。
不過，8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質包裹的擋把代替了，看起來更顯得運動。此外，新車還配備了16揚聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)，作為一臺高性能GT跑車，音響系統(tǒng)也必須是頂級的檔次。
動力方面，寶馬M8搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，標準版車型最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅模式的M xDrive四驅系統(tǒng)，0-100km/h加速時間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。新車的極速被限制在250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。
底盤方面可升級的懸架組件包括轉向系統(tǒng)、自適應底盤，標配的剎車系統(tǒng)為帶有六活塞卡鉗的15.5英寸前剎車盤，消費者也可以選裝15.75英寸的碳陶瓷剎車系統(tǒng)。帶有閥門控制的排氣系統(tǒng)也是可靜可躁，駕駛員可在車內中控車機系統(tǒng)中對車輛狀態(tài)和駕駛模式進行一鍵操作。
除了寶馬M8以外，8系四門版車型的出場也是一大亮點，這款車型目前在國內的預售價格為97萬元起。與8系雙門版車型主要區(qū)別在車身側面，“四門”的造型將車身加長了一些，在優(yōu)雅與運動、實用與時髦間尋求了一種平衡。
8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米，為后排提供了相對更充足的空間，車側視覺效果優(yōu)雅而力量感十足。
整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側窗后緣略向前折返，形成經典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型和無框玻璃的搭配塑造出獨具一格的運動氣質。
而來到車尾，寶馬8系四門版延續(xù)了雙門版車型的設計特點，整體風格與初代車型類似，扁平而寬大。后包圍的線條感極強，尺寸碩大的方形排氣孔也很有氣質。
車內部分，寶馬8系四門版車型的前排與雙門版車型無異，而重點則在于后排。我們能明顯的感覺到寶馬8系在運動與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”，大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。
車內空間方面，身高176cm的編輯身處寶馬8系四門版前排時，頭部約有3指左右空間，視野比較出色；而移身至后排之后，頭部空間比較局促，基本上頭已經頂?shù)杰図斄耍炔縿t比較充裕，有2拳左右的空間。
此外，四門版寶馬8系的后排座椅還可按40:20:40比例折疊，同時支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，實用的行李廂對于一臺大型GT轎跑車而言是必不可少的元素。
動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會延續(xù)之前相同的動力總成。參考雙門轎跑車的動力系統(tǒng)，M850i xDrive將在國內市場上搭載一臺4.4T V8汽油發(fā)動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750牛·米，匹配8速手自一體變速箱。此外還會提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動機的動力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。（文/圖 汽車之家 黃正橋 攝/李店斌）