[汽車之家初步海選] 上一期的純電動車型推薦節目，我為大家篩選了四款售價在8萬元內、NEDC續航300km以上的的代步車型。而本期節目則聚焦在10-15萬元左右的小型純電動SUV，對于這一價位和級別的車型，消費者的需求就不僅是“代步”這么簡單了：外形、配置、空間都要優中選優；更高的車速上限也意味著這些車型除了要滿足城市通勤外，還要能“應付”高速用車場景，相應的也就對續航水平提出了更高的要求。而下面四款車型，在上述方面無疑都是“個中好手”。
◆元新能源(參數|詢價) 2019款 EV535 高能領航版
售價：13.99萬元
工信部續航：410km
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領航版 | 云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型（單色） | 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 | 傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版 |
| 長*寬*高（mm） | 4360*1785*1680mm | 4340*1765*1610mm | 4410*1800*1660mm | 4337*1825*1665mm |
| 軸距（mm） | 2535mm | 2602mm | 2620mm | 2560mm |
| 工信部綜合工況續航里程（km） | 410 | 401 | 402 | 410 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.5h | 0.5h | 0.5h | 0.5h |
| 慢充充電時間 | - | 8h | 10.5h | 8h |
●城際高速工況續航測試：
高速工況一向是電動車的“大敵”，隨著車速的提升，風阻越來越高，車輛的能耗也會居高不下，續航里程的“縮水”情況會比城市工況更加嚴重。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評測標準下高速續航能力約為224km，那比亞迪元EV535的成績如何呢？
汽車之家測試電動車高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。
我們在行駛了2個小時18分鐘之后，表顯行駛了209.5km，平均時速約91km/h，剩余續航里程為64km。每行駛1km消耗的續航里程為1.65km，以該車滿電410km的續航里程來算，高速工況下續航能力在248km。
經過計算，比亞迪元EV535高速工況下的的續航能力在248km左右，所以如果我們開著走高速或者出去游玩的時候，需要每200km左右充一次電。而我們在高速服務區120kW的充電樁上也測得，該車輛電量從30%充到80%，花費時間為38分鐘，這個速度在同級別車型當中不算慢，基本休息一下就可以接著上路了。
●城市低速工況續航測試：
高速工況過后我們繼續進行低速工況測試，低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。
我們在行駛了3個小時28分鐘之后，表顯行駛了100.4km，平均時速約29km/h，剩余續航里程為289km。每行駛1km消耗的續航里程為1.20km，以出發時410km的續航里程來算，低速工況下的續航能力在341km。
經過計算，該車低速工況下的電耗為16kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。
●靜態體驗：
比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細看基本上分辨不出來，主要的變化就在于內飾增加了可旋轉的觸控大屏，內飾比之前看起來更加簡潔、精致。關于這輛車詳細的靜態及空間體驗，我們曾經寫過詳細的實拍文章，大家可以點擊《靜態體驗比亞迪元EV535》查看，在此我就只針對重點內容進行一下回顧。
比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設計相信熟悉比亞迪的朋友們已經有些“審美疲勞”了，內飾也加裝了唐、秦的旋轉大屏，并對整體進行了重新的設計、優化，整車散發的氣質提升了一個檔次。
該車搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，讓中控的大屏不僅有一些導航、燈光、空調設置等常規配置，還具有比較強大的車聯網功能，支持線上功能擴展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統在線升級等，都出現在該車型上。
在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來過多的驚喜，不過考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質座椅，座椅材質軟硬適中，而且包裹性較好，測試過程中我們也連續開了4個小時左右的車，座椅提供了不錯的乘坐舒適性。
元EV535的儲物表現展現了一定的人性化考量，前后排都有不少儲物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來了便利性。后備廂在正常情況下儲物能力一般，不過后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個較大的儲物空間，偶爾應急使用也能滿足需求。
●動態體驗：
| 車型 | 元新能源 2019款 EV535 高能領航版 | 云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型（單色） | 江淮iEVS4 2019款 豪華智享型 | 傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版 |
| 最大功率（kW） | 120kW | 90kW | 110kW | 132kW |
| 最大扭矩（N·m） | 280N·m | 270N·m | 330N·m | 290N·m |
| 電池容量（kWh） | 53.22kWh | 51kWh | 61kWh | 48.39kWh |
元EV535搭載高、低兩種功率的電驅動系統，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。
元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動力響應更快。但無論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風格沒有被調校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。
雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來輕巧、靈活，加上相對輕柔的能量回收調校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應對日常生活用車無壓力，偶爾高速上超車也不是問題。
