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[汽車之家初步海選] 上一期的純電動車型推薦節目，我為大家篩選了四款售價在8萬元內、NEDC續航300km以上的的代步車型。而本期節目則聚焦在10-15萬元左右的小型純電動SUV，對于這一價位和級別的車型，消費者的需求就不僅是“代步”這么簡單了：外形、配置、空間都要優中選優；更高的車速上限也意味著這些車型除了要滿足城市通勤外，還要能“應付”高速用車場景，相應的也就對續航水平提出了更高的要求。而下面四款車型，在上述方面無疑都是“個中好手”。

◆元新能源(參數|詢價) 2019款 EV535 高能領航版

售價：13.99萬元

工信部續航：410km

車型	元新能源 2019款 EV535 高能領航版	云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型（單色）	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型	傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版
長*寬*高（mm）	4360*1785*1680mm	4340*1765*1610mm	4410*1800*1660mm	4337*1825*1665mm
軸距（mm）	2535mm	2602mm	2620mm	2560mm
工信部綜合工況續航里程（km）	410	401	402	410
快充充電時間（電量0-80%）	0.5h	0.5h	0.5h	0.5h
慢充充電時間	-	8h	10.5h	8h

●城際高速工況續航測試：

高速工況一向是電動車的“大敵”，隨著車速的提升，風阻越來越高，車輛的能耗也會居高不下，續航里程的“縮水”情況會比城市工況更加嚴重。去年比亞迪元EV360在EV AH-100評測標準下高速續航能力約為224km，那比亞迪元EV535的成績如何呢？

汽車之家測試電動車高速工況續航是保證平均時速在90±2km/h，行駛到300km或者剩余電量15%為止，根據行駛里程和消耗續航里程的比例計算實際續航里程。

我們在行駛了2個小時18分鐘之后，表顯行駛了209.5km，平均時速約91km/h，剩余續航里程為64km。每行駛1km消耗的續航里程為1.65km，以該車滿電410km的續航里程來算，高速工況下續航能力在248km。

經過計算，比亞迪元EV535高速工況下的的續航能力在248km左右，所以如果我們開著走高速或者出去游玩的時候，需要每200km左右充一次電。而我們在高速服務區120kW的充電樁上也測得，該車輛電量從30%充到80%，花費時間為38分鐘，這個速度在同級別車型當中不算慢，基本休息一下就可以接著上路了。

●城市低速工況續航測試：

高速工況過后我們繼續進行低速工況測試，低速工況測試條件是保證平均時速在30±2km/h，行駛至少100km或者剩余電量15%停止測試，最后根據實際掉電比例計算出低速工況下車輛的續航能力。

我們在行駛了3個小時28分鐘之后，表顯行駛了100.4km，平均時速約29km/h，剩余續航里程為289km。每行駛1km消耗的續航里程為1.20km，以出發時410km的續航里程來算，低速工況下的續航能力在341km。

經過計算，該車低速工況下的電耗為16kWh/100km，因為上述充入電量為充電樁顯示電量，充電過程有一定的損耗，所以該電耗僅供參考。

●靜態體驗：

比亞迪元EV535在外觀上和元EV360保持了高度一致，不仔細看基本上分辨不出來，主要的變化就在于內飾增加了可旋轉的觸控大屏，內飾比之前看起來更加簡潔、精致。關于這輛車詳細的靜態及空間體驗，我們曾經寫過詳細的實拍文章，大家可以點擊《靜態體驗比亞迪元EV535》查看，在此我就只針對重點內容進行一下回顧。

比亞迪元EV535的顏值不算低，家族的前臉設計相信熟悉比亞迪的朋友們已經有些“審美疲勞”了，內飾也加裝了唐、秦的旋轉大屏，并對整體進行了重新的設計、優化，整車散發的氣質提升了一個檔次。

該車搭載比亞迪DiLink智能網聯系統，讓中控的大屏不僅有一些導航、燈光、空調設置等常規配置，還具有比較強大的車聯網功能，支持線上功能擴展。其他配置方面，比如行車記錄儀、全景天窗、定速巡航、360°全景影像、智能系統在線升級等，都出現在該車型上。

在乘坐空間方面，該車并沒有給我們帶來過多的驚喜，不過考慮到該車的定位，也算是主流水平。該車采用皮質座椅，座椅材質軟硬適中，而且包裹性較好，測試過程中我們也連續開了4個小時左右的車，座椅提供了不錯的乘坐舒適性。

元EV535的儲物表現展現了一定的人性化考量，前后排都有不少儲物空間，一些零碎的物品都有放置的地方，而且前后排都有SUB接口，這給用車帶來了便利性。后備廂在正常情況下儲物能力一般，不過后排座椅可以折疊放倒，隨后形成了一個較大的儲物空間，偶爾應急使用也能滿足需求。

●動態體驗：

車型	元新能源 2019款 EV535 高能領航版	云度π3 2019款 Pro遠行版 尊貴型（單色）	江淮iEVS4 2019款 豪華智享型	傳祺GE3 2020款 530 互聯網尊享版
最大功率（kW）	120kW	90kW	110kW	132kW
最大扭矩（N·m）	280N·m	270N·m	330N·m	290N·m
電池容量（kWh）	53.22kWh	51kWh	61kWh	48.39kWh

元EV535搭載高、低兩種功率的電驅動系統，最高配的車型為高功率車型，電機的最大功率為120kW（163Ps），最大扭矩為280N·m，而低功率車型的電機最大功率和最大扭矩分別為70kW（95Ps）和180N·m。

元EV535提供了三種駕駛模式，分別是ECO、SPORT和雪地模式，SPORT模式下要比ECO模式下加速踏板更加靈敏，動力響應更快。但無論是ECO還是SPORT模式，加速的整體風格沒有被調校得過于激進，看得出工程師的意圖是將其打造成一個偏舒適向的家用車。

雖然元EV535沒有令人血脈僨張的加速感，但它開起來輕巧、靈活，加上相對輕柔的能量回收調校，非常符合家庭舒適性的定位，極易上手，應對日常生活用車無壓力，偶爾高速上超車也不是問題。