[汽車之家 新車圖解] 日前，邁凱倫官方發(fā)布旗下全新長尾版（Longtail）車型——2021款邁凱倫765LT(參數(shù)|詢價)。“765LT”意味著新車是一臺擁有765馬力且全球限量765臺的邁凱倫“LT系列”車型。
值得一提的是，邁凱倫765LT是基于720S打造的，動力相比720S提升了45馬力達到765馬力并減重79公斤，車身重量為1229公斤。
765LT作為邁凱倫繼675LT和600LT之后的第三款“LT系列”車型，它比前兩款LT系列車型更輕、更快、更強，它將限量生產(chǎn)765輛，并于今年9月份開始交付。
765LT在外觀上的變化主要體現(xiàn)在空氣動力學(xué)套件方面，比如前擾流板、前保險杠、側(cè)裙、后部保險杠和擴散器，這些套件都采用碳纖維材質(zhì)打造。
前保險杠下方的擾流板尺寸較大，造型稍復(fù)雜，且兩側(cè)前擾流板的末端還有縱向的翼片來提升空氣動力學(xué)效率。車門下方也新增了一塊側(cè)裙翼片用來疏導(dǎo)氣流。
相比720S，765LT的車頭降低了5mm、前軸加寬6mm，這樣的設(shè)定不僅更具戰(zhàn)斗范，師承McLaren Senna與F1賽車的制動性能，重新設(shè)計懸架系統(tǒng)以減輕簧下重量，大幅提升765LT的車輛平衡與貼地性。
新車車尾部分的變化也頗為明顯，后保險杠經(jīng)過重新設(shè)計之后，上半部分的排氣管變?yōu)榱祟H為囂張的中置四出的布局，并采用鈦合金和玻璃材質(zhì)打造，下半部分新增了牌照框兩側(cè)的散熱結(jié)構(gòu)，且下方的擴散器采用了面積更大的方案。
此外，后保險杠兩側(cè)設(shè)計了面積較大的縱向擾流板，配合上高高上揚的主動式尾翼，視覺效果十分戰(zhàn)斗范。
在外觀車色上，除了首見于600LT的Chicane Effect、675LT的Chicane Grey等經(jīng)典車色皆可選擇，765LT增加了Nardo Orange與Smoked White兩種漆面。
除此之外，765LT為了達到減重并提高動態(tài)響應(yīng)，還裝備了邁凱倫與倍耐力共同研發(fā)的P Zero?Trofeo R輪胎、十輻式鍛造合金輪圈、鈦合金輪圈螺栓等。
765LT配備了邁凱輪塞納（McLaren Senna）上的那套剎車卡鉗和碳陶打孔剎車盤，并引入了自家在F1賽車上的那套一體式卡鉗冷卻技術(shù)，將冷空氣引導(dǎo)至前卡鉗和剎車盤用作散熱。
千萬別小看765LT的主動式尾翼（具備三種模式），按下車內(nèi)的“Aero”按鈕時：①高速過彎時，尾翼將隨車速的不同保持不同角度，以便增加下壓力；②在直線加速時，尾翼會自動提供減阻功能；③在高速制動時，尾翼會完全展開（0.5秒內(nèi)）并為后軸增加下壓力，從而提高制動穩(wěn)定性并縮短制動距離。
765LT還針對底盤部分進行了升級，通過裝備邁凱倫塞納（McLaren Senna）那套最新的液壓電子輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、第二代主動式底盤控制系統(tǒng)，并對懸架系統(tǒng)算法進行了優(yōu)化，確保更高的精度和控制，進而使車輛獲得了更出色的動態(tài)響應(yīng)與支撐。
765LT的內(nèi)飾風(fēng)格也延續(xù)了LT系列一貫的風(fēng)格傳統(tǒng)，招牌式的全碳纖維輕量化座椅在765LT車型是標(biāo)準(zhǔn)配置，配合上Alcantara面料的支撐物后，座椅的包裹性與摩擦力均得到了保證。
值得一提的是，這兩張全碳纖維座椅共減重18公斤。而座艙中大面積的Alcantara材料加持與碳纖維飾板點綴讓車內(nèi)充滿競技氣息。空調(diào)和音樂系統(tǒng)不是新車的標(biāo)準(zhǔn)配置，但如果客戶有需求，邁凱倫可以免費為其加裝這些配置。
765LT的發(fā)動機依然是代號M840T的4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率提升至765馬力，峰值扭矩800牛·米，并匹配7速雙離合變速箱。
在這套強悍的動力總成加持下，765LT可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h加速，而0-200km/h加速時間為7.2秒，最高時速可以達到330km/h，并且邁凱倫宣稱新車可以在10秒內(nèi)沖刺完四分之一英里(約合402米)的距離。
邁凱輪的首席執(zhí)行官Mike Flewitt說：“經(jīng)過工程師數(shù)百項詳細的調(diào)校與優(yōu)化，才做到駕駛員與車輛人車合一的境界，765LT是邁凱輪有史以來最完善，最令人振奮的一款長尾版車型。”
作為邁凱倫第三款“LT系列”車型，765LT有著對輕量化以及性能的執(zhí)著追求，這一點我們從全車輕量化套件以及零部件可以看得出來，工程師甚至不惜將空調(diào)及娛樂系統(tǒng)都作為選裝項，為的就是追求超跑那種極致的速度與駕駛樂趣，雖然這種追求并不是所有人都能理解，畢竟它的售價原本就不是我們所能企及的，但并不妨礙我們?nèi)ハ矚g這么一款又快又輕又極致的超跑。（文/汽車之家 蘇煒祺）