[汽車之家新車圖解] 科尼賽克，這個來自瑞典的超跑品牌，以對極速的無盡追求而聞名。在本屆“日內瓦云車展”期間，科尼賽克發布了旗下首款四座GT跑車--Gemera(參數|詢價)，嗯，四座GT跑車不算少見，不過當你聽到這臺四座GT跑車擁有1700匹馬力和3500牛·米的動力表現時，會作何感想？
Gemera是科尼賽克的首款四座GT跑車，準確的說應該是四座超級GT跑車，其車身前部的設計靈感來源于科尼賽克的首款原型車--科尼賽克CC。
環繞式的擋風玻璃，隱藏的A柱，還有車身側面進氣口的形狀，擁有全新設計的Gemera保留了那些科尼賽克為人熟知的標志性元素。
在新科技的幫助下，大燈愈發像是一個工藝品。在大燈底部還有一溜進氣通道，具體作用暫不好猜測。
科尼賽克獨特的旋翼式車門自然也不會缺席。得益于堅硬的碳纖維車體，Gemera能夠采用無B柱設計，外加巨大的車門，后排乘客上下車也會非常從容，不過不知道后排乘客想要關門該怎么操作。
Gemera不再擁有傳統的外后視鏡，取而代之的是由后視攝像頭和車內位于A柱三角區的顯示屏所組成的虛擬后視系統。至于原因，酷炫是一方面，減小風阻的作用也不可忽視。
車尾的設計也不復雜，巨大的擴散器表明了一切。或許是為了給后部行李廂騰出空間，Gemera采用了和保時捷918 Spyder類似的頂置尾排設計，說到這，突然發現Gemera的車尾乍一看有點像爆改的718 Cayman……
尾燈設計與大燈前后呼應，而從這個角度觀察尾翼，Gemera好像沒有搭載主動式動力套件。
科尼賽克的內飾一向都比較簡潔，Gemera更是有過之而無不及。中控臺上一塊橫置的液晶屏，外加兩塊后視液晶屏和全液晶儀表盤，倒是很有新能源車型的味道。Gemera應該也能算新能源車了，這個到后面再說。
碳纖維元素充斥著車內的各個角落，為了保證視線，方向盤也變成了平底+平頂的“雙平”方向盤。方向盤上集成了燈光控制開關，從圖中看，定速巡航及多媒體控制按鍵像是觸摸式的。
配置方面，Gemera擁有蘋果CarPlay、車載Wi-Fi、帶11個揚聲器的音響、前后排手機無線充電板以及8個杯架，每位乘客擁有冷/暖杯架各一個，相當友好。
為了節約車內空間，座椅看上去有些單薄，不過在記憶泡沫的填充下能夠與身體充分貼合。Gemera的前后排空間相差不多，前排座椅可電動調節并帶有座椅加熱。
后排也有獨立的多媒體顯示器，兩個座椅也都支持ISOFIX接口。此外說到儲物空間，Gemera除了有后備廂外，在車身前部也有一個行李廂，或者說前備廂。
作為一臺四座GT跑車，Gemera依然采用中置發動機布局，2.0T三缸雙渦輪發動機緊貼后排乘客的后背。對，你沒看錯，是三缸，但這臺2.0T三缸雙渦輪發動機能夠輸出600馬力（制動馬力）的最大功率和600牛·米的最大扭矩。2.0T發動機還與三臺電動機（每個后輪一個，發動機曲軸上一個）共同組成了名為TFG（Tiny Friendly Giant）的插電式混合動力系統。
整套動力系統的綜合輸出可以說是相當驚人了，最大功率1700馬力（制動馬力），最大扭矩3500牛·米，官方0-100km/h的加速時間為1.9s。且Gemera僅用純電模式就能加速到300km/h，充滿電的純電續航里程為50km。
編輯點評：對于這樣一臺四座超級GT跑車，我想不用過多點評了，各種牛X完事兒！限量300臺注定了Gemera的稀有存在，而虛擬后視系統的革新，也意味著Gemera無法進入國內，除非換回傳統后視鏡，或者國內法規有所修改。所以有生之年能否親眼目睹，還是個問號。（文/汽車之家 周尤）
