[汽車之家 新車圖解] 一直以來，我認為大眾的敞篷車都有一個共同特點，就是敞篷和非敞篷狀態的顏值簡直是兩個極端（甲殼蟲除外）。從最早的進口Eos到后來的進口高爾夫敞篷系列，敞篷狀態有時候看是真的有味道，但是合蓬狀態...真的是讓人沒法下嘴夸。今天咱來看一臺國產T-ROC探歌的遠房“卸頂”表親——T-ROC R-Line 敞篷版。
先從相對順眼一些的敞篷狀態看吧，相信很多朋友對敞篷SUV已經不算陌生，國內很稀有的還能見到敞篷版的極光。本次介紹的車型為R-Line運動版，可以看到格柵及輪圈都進行了黑化處理，整體突出運動感。
敞篷版的T-ROC同樣使用MQB平臺打造，長度為4268mm、寬1811mm（不含后視鏡）、高1522mm，軸距為2630mm。少了兩個門，敞篷版T-ROC看起來更加緊湊、干練了。
合篷的形態....我不過多做評價了，喜歡或者不喜歡都歡迎你在這幾張圖下面留個言，我只是單純的想知道有多少人能接受軟頂敞篷SUV這個物種。
該車敞篷系統，最快9秒內就可完成開合動作。并且在車輛30km/h時速內都可進行開合篷動作。如果車輛遇到側翻風險時，位于后排的保護系統會在1秒內啟動，并且車身內也進行了特殊的加固，彌補非固定頂棚結構的不足。
前臉和細節部分，你都能看到非常熟悉的影子。大體的設計結構跟國產T-ROC探歌的設計并無明顯不同，只是格柵內部樣式使用了更加運動的蜂窩造型。
中控部分也是我們非常熟悉的造型，跟國內版本不同，海外版T-ROC中控屏幕采用了觸摸式按鍵。另外因為敞篷版緣故，前排杯架左側多了開合篷控制按鍵。
敞篷車天生的劣勢就是后備廂空間，因為收起的頂棚不管是硬頂還是軟頂都會侵蝕掉一部分空間。該車即便是頂棚收起之后，仍為用戶保留了大約280升的后備廂儲物空間。
動力方面，新車搭載1.0T三缸和1.5T四缸兩款汽油發動機，最大功率分別為116馬力和150力。傳動系統部分，1.0T僅提供6速手動變速箱，1.5T則匹配7速雙離合變速箱。
敞篷+SUV結構，這注定是一個小眾到不能再小眾的車型。未來在國內能見到這臺車的機會也是微乎其微的。敞篷車在現在大眾陣營中也算是鳳毛菱角了，甲殼蟲停產之后，你腦海里還能想到別的大眾敞篷新車么？（文/圖 汽車之家 王申）