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[汽車(chē)之家 新車(chē)圖解]作為廣汽豐田旗下首款純電動(dòng)小型SUV，C-HR EV(參數(shù)|詢(xún)價(jià))預(yù)計(jì)會(huì)在四月下旬正式上市，今天我們就在廣汽豐田第一店拍攝到C-HR EV的現(xiàn)車(chē)，一起來(lái)看看吧。

C-HR EV在整車(chē)造型上延續(xù)了燃油版C-HR的設(shè)計(jì)，主要在一些細(xì)節(jié)的地方做出了改變，讓人們一眼就能看出這是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)型。

比如采用封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，中網(wǎng)的左邊有一個(gè)“EV”的標(biāo)志，翼子板和車(chē)尾處也增加了“ELECTRIC”（電動(dòng)）的標(biāo)志。

分體式格柵的設(shè)計(jì)是C-HR EV的一大亮點(diǎn)，上方的中網(wǎng)為U字造型，兩側(cè)連接左右大燈，看起來(lái)非常可愛(ài)；下方的格柵與燃油版C-HR保持一致，形狀為平行梯形，主要用于為動(dòng)力系統(tǒng)散熱。

霧燈兩側(cè)的造型也是C-HR EV變化較大的一個(gè)地方，由一條黑色的飾條代替燃油版C-HR的多曲面設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為燃油版C-HR前臉兩側(cè)的造型更好看。

C-HR EV的大燈造型及燈組內(nèi)部與燃油版C-HR保持一致，整體造型修長(zhǎng)且具有美感，內(nèi)部的光源為全LED光源，并且大燈側(cè)面帶有C-HR的標(biāo)識(shí)。

從這臺(tái)車(chē)的整體配置筆者基本可以判斷出非頂配車(chē)型也是高配車(chē)型，但雙色后視鏡只集成了轉(zhuǎn)向燈的功能，并沒(méi)有看到有攝像頭，因此我認(rèn)為C-HR EV無(wú)緣右側(cè)盲區(qū)影像以及全景影像，最多只配備倒車(chē)影像。

從方向盤(pán)的按鍵以及儀表盤(pán)顯示的設(shè)定來(lái)看，我們可以看出這臺(tái)C-HR EV展車(chē)配備了ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，前擋風(fēng)玻璃上的單目攝像頭負(fù)責(zé)識(shí)別車(chē)道線，而集成在前車(chē)標(biāo)上的毫米波雷達(dá)負(fù)責(zé)測(cè)距。

我們通過(guò)輪圈也可以判斷一臺(tái)C-HR是燃油版還是純電動(dòng)版，首先燃油版是多輻式單色造型的，C-HR EV則是五輻式雙色輪圈，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)還發(fā)現(xiàn)這臺(tái)展車(chē)輪圈的黑色部分是鋁合金材質(zhì)，而銀色部分則是樹(shù)脂材質(zhì)，并通過(guò)卡扣的方式固定在輪圈上。

輪胎方面，這臺(tái)C-HR EV展車(chē)配備了一套鄧祿普的ENASAVE EC300+輪胎，輪胎尺寸為215/60 R17，是一款主打濕地制動(dòng)性能和行駛舒適性的節(jié)能胎。

前排無(wú)鑰匙進(jìn)入不出意外地配備在這臺(tái)C-HR EV展車(chē)上，這個(gè)功能搭配上車(chē)內(nèi)的一鍵啟動(dòng)可謂是方便之極，駕駛員幾乎不需要掏出鑰匙即可完成開(kāi)門(mén)到上車(chē)通電的過(guò)程。新車(chē)的后排門(mén)把手延續(xù)了C-HR的隱藏式設(shè)計(jì)，有利于降低風(fēng)阻。

C-HR EV作為一款純電動(dòng)車(chē)型，其電池的布置自然是選在了車(chē)底，這樣的布局有利于降低車(chē)身重心，因此C-HR EV的側(cè)面相比C-HR多了側(cè)裙飾板，這樣可以從側(cè)面遮擋住底部的動(dòng)力電池包，不至于讓我們看起來(lái)十分突兀。

車(chē)尾部分，C-HR EV傳承了燃油版C-HR的整體造型設(shè)計(jì)，但頂部的尾翼造型以及中部的“鴨尾”得到了重新設(shè)計(jì)，個(gè)人認(rèn)為這個(gè)造型比燃油版C-HR更具動(dòng)感。

由于C-HR EV還未上市，所以在配置方面我們沒(méi)有任何消息，但展車(chē)上面我們可以看到8探頭泊車(chē)?yán)走_(dá)（前4探頭+后4探頭），倒車(chē)攝像頭、極具辨識(shí)度的回旋鏢造型“C”形LED尾燈。

充電接口方面，C-HR EV在車(chē)身左側(cè)設(shè)置了快充接口，右側(cè)則為慢充接口。雖然官方并未公布動(dòng)力電池包的容量，但我們通過(guò)車(chē)身銘牌的數(shù)據(jù)可大致推算出這個(gè)三元鋰動(dòng)力電池包的容量為54.345kWh左右。

C-HR EV內(nèi)飾方面變化不大，主要對(duì)儀表盤(pán)和擋把造型做了相應(yīng)改變，全液晶儀表盤(pán)代替了燃油版C-HR上的機(jī)械儀表盤(pán)（帶4.2英寸液晶顯示屏），而擋把也換成了帶B擋的電子擋把。

細(xì)心的網(wǎng)友可能已經(jīng)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)C-HR EV的車(chē)身顏色和內(nèi)飾配色有些與眾不同，的確，C-HR EV這個(gè)藍(lán)色與燃油版C-HR的碧玉藍(lán)有些不同，純電動(dòng)版車(chē)型上的這個(gè)藍(lán)色明顯更深色一些；至于內(nèi)飾配色則是黑色+灰色，個(gè)人認(rèn)為十分居家。

乘坐空間方面，C-HR EV與燃油版C-HR的相差不大，以身高175cm的體驗(yàn)者為例，前排座椅調(diào)至舒適狀態(tài)，頭部空間有三指余量，保持前排座椅不動(dòng)，來(lái)到后排后測(cè)得頭部有四指余量、腿部有一拳三指的空間余量。

C-HR EV的電動(dòng)天窗透光長(zhǎng)度為350mm，透光寬度為670mm，打開(kāi)長(zhǎng)度為250mm，由于C-HR EV的后排車(chē)窗依舊偏小，電動(dòng)天窗這一配置能減輕一些后排乘客的壓抑感。

C-HR EV的后備廂數(shù)據(jù)方面與燃油版C-HR相近，整體變化不大，后排座椅支持4/6比例放倒，并且地臺(tái)能做到全平，用戶(hù)在搬運(yùn)大件物品的時(shí)候比較方便放置。

懸架結(jié)構(gòu)方面，C-HR EV采用了前麥弗遜式、后E型多連桿式獨(dú)立懸架，底盤(pán)被樹(shù)脂護(hù)板以及動(dòng)力電池包覆蓋，整個(gè)底盤(pán)的平整度較高，這樣的設(shè)計(jì)有利于降低風(fēng)阻系數(shù)。

動(dòng)力方面，C-HR EV搭載一套150kW（204Ps）的電動(dòng)機(jī)，透過(guò)前機(jī)艙內(nèi)的部分標(biāo)簽可知，新車(chē)電控系統(tǒng)的供應(yīng)商是知名的DENSO電裝集團(tuán)。

最后，從目前已知的信息和配置看來(lái)，廣汽豐田此時(shí)推出C-HR EV顯然是一個(gè)正確的決定，一來(lái)我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)建設(shè)得足夠完善，二來(lái)也能為豐田進(jìn)入我國(guó)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域試水，這么一款高顏值且極具個(gè)性的純電動(dòng)小型SUV到底能否得到消費(fèi)者的認(rèn)可呢？我們拭目以待。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 蘇煒祺）