[汽車之家 新車圖解] 作為廣汽GPMA全球平臺模塊化架構下的又一款新車，新一代的GS4 PHEV（插電混動版）在延續上一代車型的優點之余，還加入了像車載微信、ADiGO自動駕駛系統、光影雕塑3.0等新功能、新設計，下面我們就一起來看看新車的具體表現吧。
外觀方面，新一代GS4 PHEV車型采用了與燃油版車型相同的設計，車頭依然是我們熟悉的光影雕塑3.0設計語言，面積更大的凌云翼3.0前格柵讓新車的前臉凌厲不少。
值得一提的是，新車作為一臺插電式混合動力車型，它為了與燃油版車型區分開來，通過在格柵以及車標LOGO處加入藍色的元素作為點綴，以凸顯其新能源車型的身份。
車側方面，我們可以看到GS4 PHEV與燃油版車型基本保持一致，像懸浮式車頂、“追風逐月”腰線等都沿用了第一代車型的整體設計，不同之處主要是車身左后側新增了充電接口，并且還加入了上下雙色車身的設計。
新一代GS4 PHEV的車尾造型與燃油版別無二致，想要正確區分二者只能通過車標的顏色以及是否帶“PHEV”的字樣了。不得不說這個羽翼式尾燈的辨識度非常高，遠遠看過去就知道這是一臺GS4。
輪胎尺寸方面，實拍車型配備了一套米其林浩悅四代的輪胎，規格為225/55 R18，主打靜音和濕地操控性能。
位于底盤下方的動力電池包是這臺GS4 PHEV的核心所在，該電池包由寧德時代供應并且具備IP67防護等級水平，電池包容量達到13kWh，能為車輛提供61km的純電續航里程。
如果新一代GS4 PHEV的外觀不能引起您注意的話，那么內飾方面我有把握讓您大跌眼鏡，進入到新車車內，迎面而來的就是兩塊12.3英寸液晶顯示屏，再搭配上中控臺區域的雙“X”型元素，科技感就這樣呈現出來了。
12.3英寸全液晶儀表盤是這臺車的一大亮點，分辨率達到1920*720，整個儀表的UI界面十分清晰，并且提供兩種主題風格（經典、科技）可選，屏幕表面采用了防反光和防指紋處理，科技感較強。
而中央的12.3英寸中控屏則采用了康寧大猩猩玻璃的全貼合工藝，搭配上兩側的“X”造型設計后顯得非常有設計感。值得一提的是，新車搭載了廣汽最新的ADiGO智能物聯系統，還具備雙屏（儀表盤和中控屏）互聯功能。
作為一臺插電式混合動力車型，新車具備純電行駛的功能，當車輛的電量充足時，駕駛員通過按下擋把后方的“EV”按鍵即可進入純電模式。此外，我們看到的CHRG和SAVE分別表示主動充電模式和電量保持模式。
新車方向盤左下方還帶有一個微信LOGO，這是車載微信的快捷按鍵，駕駛員輕按該按鍵即可呼出車載微信，長按該按鍵即取消操作。
內飾的用料和做工對得起緊湊型SUV這個級別的水準，中控臺覆蓋了大面積的軟質材料，兩側還配有高音喇叭，搭配上副駕駛位的橫貫式空調出風口以及雙“X”造型的中控臺，GS4 PHEV的內飾算得上是質感滿滿了。
和新一代GS4燃油版一樣，新車的前排座椅也采用了造型較為運動的電動座椅，座椅表面采用皮革和仿麂皮混搭，不論是視覺還是觸覺都十分豪華。而座椅的頭枕高度可調，整體乘坐舒適性較好。
后備廂的表現方面，這臺展車的后排座椅支持4/6比例放倒，并且后排座椅具備“魔術座椅”的功能，因此這個后備廂經過拓展以后能夠做到全平，臨時需要搬運大件物品的時候也比較方便。
新一代GS4 PHEV的懸架結構和燃油版車型一致，也是采用前麥弗遜式獨立懸架、后多連桿式獨立懸架。
動力方面，新車搭載了一臺1.5L的阿特金森循環發動機，最大功率110千瓦，并匹配一臺最大功率130千瓦/300牛·米的電動機。
得益于G-MC機電耦合系統的加入，新車可以實現純電、增程、混動三種驅動模式。其中增程模式主要用于剩余電量較低時的低速工況，此時發動機驅動發電機發電，驅動電機驅動車輛行駛；而混動模式主要用于電量較低時的高速工況，此時發動機驅動發電機發電的同時也驅動車輛行駛。
從目前的靜態表現來看，新一代GS4 PHEV相比上一代車型，給我們帶來了不少驚喜，其中進步最為顯著的自然是內飾部分，雙12.3英寸液晶屏以及雙“X”的中控臺設計都讓我們眼前一亮，內飾整體給人一種質感滿滿的感覺。而相比新一代GS4燃油版車型，新車具備純電、增程、混動三種驅動方式，根據不同的工況分配不同的驅動方式，以達到動力性和經濟性的平衡，給用戶帶來更豐富的駕乘體驗。（文/圖/攝 汽車之家 鐘煒祺）