[汽車之家 初步海選] 礙于疫情的影響，近段時間車市不夠火熱，廠家、經銷商也紛紛拿出了大幅度優(yōu)惠刺激市場，趁這個時候拿下我們垂涎已久的愛車或許是最合適的時候，今天我給大家介紹的這幾款合資中型車近期的優(yōu)惠幅度較大，銷量和口碑也都不錯。
● 廣汽本田-雅閣
官方指導價：17.98-25.98萬元
近三個月車主裸車價（以2018款 銳·混動 2.0L 銳尊版 國VI為例）：24.86萬元（相比官方指導價優(yōu)惠1.12萬元）
在這個級別里，雅閣可算得上是常勝將軍了，經過換代之后的它從低谷中徹底走了出來，去年每個月的銷量接近兩萬臺，如此優(yōu)異的成績單也說明了它確實有實力，第十代雅閣(參數(shù)|詢價)通過年輕俊朗的外形和高級感較強的內飾吸引了很多消費者的目光，除此之外，不錯的駕駛體驗也是它的優(yōu)勢之一。
第十代雅閣的外觀確實前衛(wèi)了不少，徹底跳出了之前沉穩(wěn)的“圈子”，這種改變在剛剛上市的時候讓大家還有些疑惑，都感覺這種設計是不是有點過于年輕了，但實際的銷售表現(xiàn)說明了一切，年輕化的外觀正好符合當下審美，不那么商務的造型也讓更多家用消費者愿意為它買單。
相比于前衛(wèi)的外觀，內飾還是采用了沉穩(wěn)內斂的設計方案，中控臺的設計比較規(guī)整，橫平豎直，空調和多媒體功能按鍵簡單易懂，但中控屏的智能化程度不夠高，沒有配備常用的CarPlay和CarLife系統(tǒng)，語音控制的表現(xiàn)也不夠好。
空間，是衡量一款中型車是否合格的重要標準，畢竟它的作用比較廣泛，不管是日常使用還是商務接待第二排空間都很重要。總的來說，雅閣的乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)秀，后排的腿部空間比較寬裕，座椅的舒適度也很好，靠背內部填充物比較柔軟，坐墊對于腿部的承托也很到位，但礙于造型的影響，后排頭部空間表現(xiàn)一般。
第十代雅閣的混動車型配備的是一臺2.0L發(fā)動機，它帶有阿特金森循環(huán)，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，雖然在數(shù)據(jù)上相比老款雅閣的混動車型沒有太大提升，但這臺發(fā)動機的熱效率達到了40.6%，油耗的表現(xiàn)將會更好，配合電動機后，整車綜合最大功率可達215馬力。
第十代雅閣混動版本開起來就一個字，靜。駕駛質感很不錯，E-CVT變速箱順滑平穩(wěn)，駕駛起來擁有不錯的質感，因為擁有了電動機，在提速時車輛的動力表現(xiàn)也值得肯定，動力響應較快，超車并線不在話下。車輛懸架不只是一般中型車的柔軟，它還具有一定的韌性，底盤也比較扎實，在彎道中行進時會給予駕駛員更強的信心。
● 車型小結
在2019年，第十代雅閣每個月的銷量接近兩萬臺，無論是銷量還是口碑，雅閣在當下的合資中型車市場中確實是霸主一般的存在，空間和油耗是它的亮點，但中控屏的表現(xiàn)并不理想，不支持常用的互聯(lián)系統(tǒng)，并且語音控制能力一般，這也是現(xiàn)在大多數(shù)本田車型的一個槽點。
● 推薦車型
銳尊版是雅閣全系的頂配車型，配置十分豐富，除了中低配車型擁有的Honda SENSING主動安全配置、全景天窗、駕駛座電動調節(jié)、無鑰匙進入、真皮方向盤等等以外，銳尊版還配備了全景影像、自動泊車、前排座椅通風等功能。當然，如果是預算不那么充足，大家也可以考慮一下官方指導價為23.68萬的銳智版，它的配置也夠用了。
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