[汽車之家初步海選] 對于大部分選購純電動車型的消費者來說，“續航”是個繞不開的話題：無論是手持預算10萬元想買一臺代步車，還是攥著30-40萬元挑一臺兼顧性能和舒適、還要有檔次感的豪華SUV，這臺車究竟能開多遠，都是需要首要考量的問題。今天我們就為大家帶來了不同價位的四款SUV車型，它們覆蓋了從10萬元到40萬元的價格區間，但共同點是都具備能令大部分消費者滿意的續航水平。
◆北汽新能源EC5
補貼后售價：9.99-11.99萬元
文中車型：2019款 新潮版補貼后售價：11.99萬元
工信部續航：403km
| 車身參數/續航對比 | ||||
| 車型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創新版520 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
| 長*寬*高（mm） | 4122*1750*1583mm | 4585*1835*1672mm | 4786*1935*1685mm | 4850*1965*1731mm |
| 軸距（mm） | 2519mm | 2703mm | 2920mm | 2900mm |
| 工信部綜合工況續航里程（km） | 403 | 520 | 650 | 510 |
| 快充充電時間（電量0-80%） | 0.5h | 0.58h | - | 0.8h |
| 慢充充電時間 | 7.5h | 11.2h | - | 12h |
●外觀及內飾設計：
北汽新能源EC5的整體設計傳承了EX360的大部分設計元素，前臉造型通過曲面與折線的運用，營造出一定的運動氣息，設計的也較為緊湊。下包圍霧燈區的C型日行燈是該車與EX360最顯著的區別。這一設計儼然成為北汽新能源的家族設計語言，在EU5、EX5等車型上皆有采用。
EC5的車身側面線條流暢，前低后高的腰線配合輪眉的黑色包邊，讓它看起來較為年輕動感，整體比例較為協調。
EC5的車尾造型也融入了北汽新能源的家族設計特征，并且通過橫向的線條以及多變的曲面過度，營造出較為豐富的層次感，并拉寬了尾部的視覺效果。
EC5的內飾設計與EX360大同小異，畢竟兩款車型的定位和尺寸相近，采用類似的配件可以節省制造成本。二者在內飾設計方面的主要差別是，EC5(參數|詢價)取消了中控臺實體鐘表、方向盤多功能控制區按鍵布局發生了變化、中控屏尺寸變大以及空調控制區重新設計等。
內飾方面的EC5保持了簡潔的設計風格，不過用料放面，大面積的硬材質還是有一定提升空間的。多媒體系統雖然比較簡單，但是一些常用的基本功能都有，也比較好上手。
●空間表現：
乘坐空間方面，EC5后排座椅的頭部空間較低，腿部空間以小型SUV的標準衡量算是比較充裕的，車內的儲物空間數量和儲物能力則表現的中規中矩，后備廂容積則比較客觀。
●動態體驗：
| 動力參數對比 | ||||
| 車型 | 北汽新能源EC5 2019款 新潮版 | 威馬EX5 2019款 EX5 Extra創新版520 | Aion LX(埃安LX) 2019款 80 | 蔚來ES6 2019款 510KM 性能版 |
| 最大功率（kW） | 80kW | 160kW | 150kW | 400kW |
| 最大扭矩（N·m） | 230N·m | 315N·m | 350N·m | 725N·m |
| 電池容量（kWh） | - | 69kWh | - | 84kWh |
看完了外觀與內飾設計，接下來，我們拿起鑰匙，啟動車輛，深踩加速踏板沖出去，看看這輛北汽新能源EC5的駕乘感受究竟在一個怎樣的水平。
EC5采用一臺前置永磁同步電機，最大功率70kW，最大扭矩200N·m。目前，尚不清楚該車采用了多大容量的電池，不過已知該車的NEDC綜合續航里程可以達到403km。懸架方面，它采用常規的前麥弗遜獨立懸架以及后扭力梁非獨立懸架。
其實目前已經有很多支持單踏板操作的電動車型推出，不過這些車型大部分由于動能回收的制動感太強而影響了乘坐的舒適性。EC5在最高擋動能回收時，制動感雖然較為明顯，但會有一小段制動力從低到高的過程，從而減小突然的制動給車內乘客帶來的不適感受。
