[汽車之家 新車圖解] 豐田汽車公司社長豐田章男在介紹《雷克薩斯的藝術》這本書時說過，IS是他與雷克薩斯戀愛開始的時刻。今天2021款的雷克薩斯IS正式發(fā)布，咱們來一起了解一下，看看會不會為你和IS開啟一段新的“愛情”。
新款IS的車頭大體延續(xù)了現款車型的設計，不過在細節(jié)上更顯硬朗和犀利。前包圍向機蓋延伸了一些，讓中網完全鑲嵌在前包圍中。
F SPORT車型的中網為黑色邊框，且內部帶有單獨的剎車通風裝置，前包圍兩側的擾流裝飾面積更大。
新車將日行燈和頭燈整合成為一體，去掉了之前不太好看的曲線造型，兩側銳角的設計更具有運動感。預計未來新車將提供兩種大燈配置。
車身側面的型面變化比較豐富，兩段式的腰線和頭尾下壓的肩線讓整車視覺效果更為修長，后排車門的窗線向上收的角度更大，鍍鉻飾條也更寬，
新車將標配18英寸輪圈，高配車型和F SPORT車型裝配19英寸輪圈，其中F SPORT車型配置的輕量化鍛造輪圈和螺栓是由BBS提供的。
車尾的樣式和ES有幾分相似，F SPORT車型后備廂蓋上有小鴨尾，下包圍擾流板的面積不小，配合雙邊共兩出的排氣，還是挺兇的。
貫穿式尾燈絕對是新款IS最大的亮點，一體式的設計很具有辨識度，相比現款的尾燈不知道好看了多少倍。
看到內飾的第一眼，會有很強烈的熟悉感，作為改款車型變化不多也可以理解。方向盤和儀表盤的樣式及功能都沒有任何改變。
新車標配8英寸觸控屏，高配車型裝配10.3英寸的觸控屏了，新的中控系統(tǒng)將支持手機互聯(lián)(Carplay、Android Auto）和車聯(lián)網（Amazon Alexa）功能。
控制車機系統(tǒng)的觸控板和駕駛模式的旋鈕位置與現款車型相反，擋把的造型沒有任何變化。雖然不知道座椅填充物有沒有變化，但從圖片來看，和現款車型造型基本一致。
新車采用縱置發(fā)動機布局，動力系統(tǒng)分為2.0T、3.5L和2.5L混合動力三種。除混動外，兩驅車型為8AT變速箱，四驅車型為6AT變速箱。
F SPORT車型僅提供3.5L后驅一種動力形式，可以選裝AVS自適應懸架系統(tǒng)和DHP性能包（包括BBS鍛造輪圈，托森限滑差速器，Sport+駕駛模式和外觀、內飾裝飾件）。
新車的懸架結構使用了新的設計和材料，彈簧減重20%，A字臂減重18%，穩(wěn)定桿減重17%，減振器中還配有超低速回轉閥，進一步提高車身穩(wěn)定性，
總結：
IS是雷克薩斯品牌下入門款的后驅車型，也是一款能夠讓駕駛者感到興奮的轎車，在GS停產之后，新款的IS繼承了更多的運動基因，相信未來國內上市之后會在運動化中型轎車市場上掀起一波風浪。（圖/文 汽車之家 張益嘉）
