[汽車之家新車圖解] 這一次在北京車展的亮相，并不是奔騰E01(參數(shù)|詢價)第一次出現(xiàn)在公眾的視線中。作為一汽奔騰旗下的全新純電動中型SUV，新車擁有全新的設計語言，同時也不乏代表新能源的元素。而在此前的預售活動中，奔騰E01也用“盲訂”的玩兒法收獲了一波關注。
奔騰E01的外觀設計源自在去年廣州車展亮相的C105概念車，同時盡可能保留了概念車的設計，前臉的諸多元素一改電動車往日的單調(diào)。
比如在前臉模仿出了家族式的“進氣格柵”，使用了逐漸流行起來的貫穿式日行燈，車頭LOGO也是立體感十足。
新車的車身尺寸為4639/1880/1640mm，軸距2810mm；雙色車身的設計再添時尚感。車輛的充電口分列于左右前翼子板處，快充口在左，慢充口在右。
黑色的外后視鏡在鍍鉻裝飾的映襯下質(zhì)感十足，隱藏式門把手能夠為將低風阻做貢獻，但相信更大的作用是來提升車輛的科技與豪華感。
輪胎選用玲瓏GREEN-Max綠行系列，前后胎規(guī)格同為225/55 R19。低風阻輪圈采用雙色五輻造型，保證了功能性和顏值。
車尾設計非常簡潔，貫穿式尾燈不出意料的出現(xiàn)在了奔騰E01的身上。貫穿式尾燈兩端的彎折設計也是非常有特點。
車頂后部的設計為奔騰E01增加了些許運動感，如果采用隱藏式后雨刷是不是會更好。此外在后包圍上則有藍色元素來彰顯新能源車的身份。
呈T形布局的內(nèi)飾像是奔騰T99的進化，設計更加簡潔，鮮有物理按鍵的身影。同時也融入不少流行的設計元素，比如三塊大屏，貫穿式空調(diào)出風口等。
方向盤為造型較為復古的兩輻方向盤，大小適中，握感也不錯。且為了迎合去按鍵化的內(nèi)飾設計，多功能按鍵也成觸控操作。
12.3英寸的儀表盤和中控屏，畫面都非常細膩，且有多種顯示風格可切換，從車機界面來看使用的是和奔騰T99相同的車機系統(tǒng)。此外奔騰E01的音響系統(tǒng)由丹麥輕奢品牌--尊寶音響獨家定制，打造”移動音悅廳“。
像空調(diào)控制、座椅加熱開關、尾門開關和諸多駕駛輔助功能的控制，都整合在了中控臺下部的第三塊屏幕里。
買車就送的“小姐姐”是狗尾草智能科技和一汽奔騰合作開發(fā)的產(chǎn)品，在奔騰T99上已經(jīng)出現(xiàn)過她的靚麗身影。這個二次元的“小姐姐”可根據(jù)語音指令做出不同的反饋動作，亦可將她換成其他角色。
A柱上的紅外線攝像頭用來實時偵測駕駛員的狀況，并進行相對應功能動作。
奔騰E01還別出心裁的在車門內(nèi)拉手前端設計了車門和安全帶未系提示燈；前部可開啟的全景天窗也沒有缺席，采光面積不小。
座椅方面，奔騰E01采用皮革搭配織物的座椅包裹材質(zhì)，前排座椅可電動調(diào)節(jié)并帶有加熱功能。座椅內(nèi)部填充較硬，背部支撐性稍有欠缺。
奔騰E01的前排縱向空間表現(xiàn)不錯，身高178cm的體驗者能夠獲得1拳的頭部空間。但后排頭部空間有些局促，超過兩拳的腿部空間倒是很可以。
后排座椅對中間乘客也是照顧有加，有獨立的頭枕和安全帶，純平的地板也不會影響到腳部空間。
車內(nèi)儲物空間都是常見的設計，且各儲物空間的尺寸都不算小。行李廂的空間非常規(guī)整，后排座椅靠背可4/6比例放倒來進一步提升裝載能力。
奔騰E01搭載一臺最大功率140kW，最大扭矩320N·m的永磁同步電機，傳動系統(tǒng)為電動車上常用的單速變速箱；電池組的容量為61.34kWh，官方給出的NEDC續(xù)航里程為450km。
編輯點評：
作為一汽奔騰E系列的首款車型，奔騰E01在保留家族設計的同時，在諸多細節(jié)的處理上也更進一步，比如貫穿式的前后燈組，去按鍵化的簡潔內(nèi)飾，在多種時下流行元素的幫助下，奔騰E01的靜態(tài)表現(xiàn)足以上得廳堂。不過面對目前動輒超過450km續(xù)航的純電動新車，奔騰E01的續(xù)航能力并不占優(yōu)，目前新車還未公布價格或預售價，如果最終價格足夠有誠意，續(xù)航或許不是什么大問題。（圖/文 汽車之家 周尤 攝 北京車展報道團隊）
