[汽車之家 新車圖解] 半個月前，瑪莎拉蒂發(fā)布了這臺全新旗艦跑車——瑪莎拉蒂MC20(參數(shù)|詢價)，所以對于2020北京車展而言，這臺新鮮出爐的神器自然就是瑪莎拉蒂展臺的主角！
瑪莎拉蒂MC20的到來，又一次表明瑪莎拉蒂要重返賽道，雖然距2004年那臺傳奇的MC12已經(jīng)16年，但瑪莎拉蒂骨子里的激情可從未減少，而且在MC20上面來了一次爆發(fā)，它是MC12的繼任者，更是瑪莎拉蒂新的開拓者，而且來者不善。
瑪莎拉蒂MC20的國內(nèi)售價為210萬，“親民”的價格，與邁凱倫GT、蘭博基尼Huracan EVO RWD價格接近，法拉利最新的ROMA也只需238萬。但是，瑪莎拉蒂MC20可有著更多的技術創(chuàng)新。
外觀方面，新旗艦的背景，MC20則肩負著瑪莎拉蒂的歷史，既要體現(xiàn)瑪莎拉蒂的優(yōu)雅感，又要體現(xiàn)跑車或者賽車的才能，顯然它找到了平衡點。
車頭部分，能看到經(jīng)典的元素，如鯊魚嘴造型的進氣格柵，不過中網(wǎng)沒有采用直瀑式設計，而是更賽車運動化的網(wǎng)狀，這與瑪莎拉蒂MC12相同。
大燈的設計為縱向布局，轉折的日行燈凌厲干練，然后采用了新品牌LOGO，三叉戟的轉角更銳，去掉以前LOGO的紅色，雙色顯得更簡潔高級。
MC20采用了碳纖維單體殼，有著極致的輕量化效果，車重不到1500公斤。下半部分基本全是裸露的碳纖維，這是跑車應該有的一種“直白”。
另一個重點是瑪莎拉蒂MC20的空氣動力學，前機艙蓋上設置了“空氣橋”，車頭的空氣可以快速穿過車頭，同時提供下壓力。
車身側面的導氣孔也是如此，而且需要特別說的，空氣動力學與美學的平衡，因為這些導氣孔與車身融合自然，某些角度甚至看不出來。
來到側面，4669mm的車長和2700mm的軸距讓MC整體比例協(xié)調緊致。新車提供6種車身顏色供選擇。
車門前部有專屬的“MC20”銘牌，很有質感，而且后面的三段方塊也是經(jīng)典，你一定記得瑪莎拉蒂車型前翼子板那三個排氣孔裝飾。當然，車側下方夸張的導氣孔才是最吸引人的地方。
20英寸輪圈搭配藍色剎車卡鉗動感十足，前六后四的陶瓷碳纖維剎車系統(tǒng)保證其性能表現(xiàn)。
前輪胎規(guī)格為245/35 ZR20，后輪為305/30 ZR20，使用的是普利司通POTENZA SPORT系列。
尾部造型一樣是經(jīng)典與創(chuàng)新的融合，尾燈造型一看就想到停產(chǎn)的GranTurismo，但燈組更具科技感。
然后大量的空氣動力學套件少不了，大尺寸的導氣孔、擴散器足夠囂張。中間碩大的雙出圓形排氣，不算夸張，但絕對夠內(nèi)涵。
蝴蝶門永遠是跑車讓人驚艷的地方，而且MC20的車門連著空氣動力套件一起打開，露出半個車輪和碳纖維駕駛艙，這種感覺極具戰(zhàn)斗氣息。
當然碳纖維的車門重量也很輕，打開關閉很輕松。
作為后置發(fā)動機布局的跑車，還有個最性感的地方就是透明的發(fā)動機蓋，細節(jié)之處也非常講究。
后窗散熱口造型則排列成了瑪莎拉蒂“三叉戟”的形狀，然后兩側三個排氣孔也是以往瑪莎拉蒂車型前翼子板的三孔裝飾。
透過發(fā)動機蓋是最硬核的地方，也是MC20最大的亮點，這臺“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機。
新發(fā)動機使用了來自F1賽車的“雙火花塞預燃室燃燒系統(tǒng)”。最大功率630馬力，最大扭矩730牛·米，功率重量比達到2.32公斤/馬力。
變速箱為8速雙離合變速箱，并采用中置后驅的布局，標配機械限滑差速器，可選裝電子限滑差速器，并搭配了連續(xù)可變阻尼的懸架。
提供五種駕駛模式，分別為GT（默認駕駛模式）、WET（濕滑模式）、運動模式、CORSA模式、ESC關閉模式。
方向盤還提供了一個快捷彈射按鈕，官方0-100km/h加速時間2.9秒，0-200km/h加速時間8.8秒，極速大于325km/h。
內(nèi)飾方面，基于MC20的賽道屬性，整個內(nèi)飾的重點就放在了駕駛者身上，所以功能布局以滿足性能駕駛為主，布局簡潔，幾乎沒有尖角的設計。
不管是整個中控臺還是門板，內(nèi)飾材質都是大量的碳纖維和Alcantara翻毛皮。
當然中控臺上部少不了豪華真皮的包裹，縫線為瑪莎拉蒂經(jīng)典藍色，手感溫潤細膩。
中控換擋區(qū)域采用一大塊碳纖維，運動氣息爆棚，上方只提供關鍵的換擋按鍵和駕駛模式的旋鈕。
內(nèi)飾最豪華的細節(jié)應該就是換擋旋鈕，設計源自豪華腕表，有機械雕琢的感覺，并采用了典型的瑪莎拉蒂深藍色。
車窗與多媒體音量旋鈕則布置在中央扶手前方。
瑪莎拉蒂第一次將啟動按鍵布置在方向盤上，材質同樣是碳纖維加翻毛皮，較粗的尺寸也提供了厚實的手感，當然這類跑車少不了碩大的換擋撥片。
如果說賽車化的內(nèi)飾顯得太過簡陋，儀表與中控這兩塊10.25英寸的屏幕就是最“復雜”的地方了。
其中多媒體為新一代MIA（瑪莎拉蒂智能助手）多媒體系統(tǒng)，功能非常豐富，包含車輛的各項功能 調節(jié)、娛樂、導航、手機互聯(lián)等。
MC20標配6揚聲器Premium Unbranded音響系統(tǒng)，并可選配12揚聲器Sonus Faber音響系統(tǒng)。
一體式運動座椅是跑車必備，這套座椅并非完全競技取向，還有較好的舒適性，并且采用真皮與翻毛皮的組合，個性之處是中間漸變的藍色拼接線條。
對于跑車談論儲物空間是幼稚的事情，扶手后部杯架只有一個，有點尷尬，但前方有儲物格，中間小扶手箱也有，反正隨身手機錢包能放就不是問題。
瑪莎拉蒂MC20是一個狠貨，當然MC20只是開始，還將推出可拆卸硬頂?shù)某ㄅ癜媾cBEV純電動版車型，進一步發(fā)揮這個平臺的潛力。
全文總結：瑪莎拉蒂MC20的到來，對于跑車的消費者來說是一件興奮的事情，當然對于買不起的車迷們也是一樣興奮，畢竟有著太搶眼的數(shù)據(jù)，2.9秒破百，還只需要210萬，想想都興奮。而看到它的到來，就像看到海王再一次拿起了鋒利的三叉戟，并激發(fā)了自己的超能力，又要興風作浪了！（圖/文/ 汽車之家 陳馳 攝影 汽車之家車展報道團隊）