[汽車之家 新車圖解] 在10月底，上汽大眾低調發(fā)布了途岳純電版本車型的價格，新車只推出了一款車型，官方指導價為19.48萬元。不過雖然價格早已公布，但實車卻遲遲未能露面，直到今天，我們在第一時間拍攝到了這款新車。
新車在外觀上延續(xù)了現(xiàn)款途岳的設計語言，整體風格并沒有太大變化，不過在細節(jié)上進行了調整，以符合電動車的當前風格。
例如進氣格柵采用了半封閉的樣式，畢竟電動車這里就不太需要進風散熱了，另外還增加了e-THARU銘牌，表明自己的身份。此外原來霧燈處變?yōu)镃字形日間行車燈，在汽油版車型上這里是一個分體式的霧燈設計。
車身尺寸方面，新車型的長寬高依然是4453×1841×1632mm，軸距是2680mm，與汽油版相比沒有任何變化，依然是比較標準的緊湊型SUV身材。
輪圈造型類似風車，而細節(jié)上也增加了更多空氣動力學設計，提升效率降低能耗，輪胎規(guī)格方面，拍攝車采用了馬牌Ultra Contact UC6系列，尺寸為225/55 R17。
前排主副駕駛提供了無鑰匙進入功能，對于日常使用來說，是一個非常便利的配置，平時再也不需要從兜里或者包里找車鑰匙，省了不少事情。
充電口設計在車身右側，與加油口一致，直流電和交流電充電口都設計在一起，充電時會更方便，不需要先考慮究竟是倒進去還是一頭扎進去。
車尾設計依然很簡潔，尾燈很大很醒目，而由于是電動車型，所以尾部的排氣管被取消，后包圍變成一個整體，用銀色飾板裝飾。
內飾同樣沒有什么變化，與之前的汽油車型差異不大，橫平豎直的設計看著很清爽，實體按鍵也盡量用觸摸操作代替。為了表明自己身份，中控臺上還增加了車型名稱。
車機系統(tǒng)非常熟悉，操控響應速度也不慢，顯示效果清晰，不過屏幕尺寸相比之下不算大，但日常使用也足夠了，太大的屏幕其實意義不大。
儀表盤采用了機械式和液晶屏相結合的方式，左側負責顯示電力輸出功率，右側顯示速度和剩余電量，液晶屏尺寸不大，能夠顯示一些常規(guī)的菜單，此次沒有配備全液晶儀表盤，略微有些遺憾。
對于電動車來說，電量消耗顯示通常都會出現(xiàn)在界面中，畢竟現(xiàn)在的用車習慣下，電量是一個需要時刻關注的因素，此外看著動力的流動演示，也是一件有意思的事情。
輔助駕駛方面，如果能提供自適應巡航、車道保持等配置，對于駕駛者來說會提供更多的便利性，而且這也是未來的趨勢。
擋把造型沒有變化，但旁邊增加了駕駛模式選擇按鈕，新車將提供標準、經(jīng)濟和經(jīng)濟+三種模式，以盡可能的節(jié)省能耗。
空間方面，新車與此前的汽油版沒有變化，畢竟車身尺寸沒有變，內部結構也沒有改動。日常使用足夠，一家三口也能應對。
后備廂很規(guī)整，實用性會更高，后排座椅支持按比例放倒，靈活性很高，不過放倒后地板并非純平，如果后備廂地板可以設計為帶兩種高度調節(jié)，實用性會進一步提升。
動力方面，新車將搭載一臺最大功率為100kW（136馬力）的永磁同步驅動電機，峰值扭矩290N·m，其動力電池組采用的是44.1kWh容量三元鋰離子電池，NEDC續(xù)航為315km，工況電耗為14.5kWh/100km。懸架方面，依然是前麥弗遜式獨立懸架加后多連桿式獨立懸架的組合。
編輯點評：昨天晚上，大眾公布了ID.4系列的國產版本，南北大眾各有一款車型亮相。配合現(xiàn)有的純電動車型，以及這款剛上市不久的途岳純電動車型，大眾家族在中國的電動車領域也開始發(fā)力布局。電動車是汽車行業(yè)的未來趨勢，所有品牌都開始在這一領域發(fā)力，除此以外，自動駕駛以及更智能的人機互動，也同樣是未來的趨勢，大眾品牌在這個領域也同樣希望有所作為。（文/汽車之家 祁子鑫）
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