[汽車之家 購車手冊] 對于關注緊湊型SUV的消費者來說，CR-V一定是一個再熟悉不過的名字，從2004年引入國內至今一直有著不錯的銷量表現。近期，東風本田在現有燃油版、混動版CR-V的基礎上，又帶來了插電混動版車型——本田CR-V銳·混動e+，最高純電續航里程可達到85km（NEDC工況）。新車共推出3款配置車型，補貼后售價區間為27.38-29.98萬元。那具體哪款車型最值呢？那咱們就逐一挑選一番！
| 東風本田CR-V銳·混動e+指導售價 | |
| 車型 | 補貼后售價（萬元） |
| 2.0L E-CVT 睿智版 | 27.38 |
| 2.0L E-CVT 睿馳版 | 28.98 |
| 2.0L E-CVT 睿雅版 | 29.98 |
和燃油版車型有什么區別?
從設計層面來說，本田CR-V銳·混動e+在外觀和內飾上都沒有帶給我們驚喜。當然，想在外觀上與混動版和燃油版車型進行區分還是比較容易的，多橫幅鍍鉻處理的前臉保證了新車的辨識度。
本田CR-V銳·混動e+搭載一臺型號為LFB13的2.0L發動機和電機組成的SPORT Hybrid e+插電式混合動力系統，該系統是基于i-MMD混動技術開發而來，在動力參數上與混動版CR-V相同，系統綜合最大功率215Ps。新車配備了一塊16kWh容量的動力電池，純電模式下續航里程最高85km（睿智版，NEDC工況）。但需要注意的是，這塊容量更大的動力電池使新車的整備質量相比配置相近的混動版車型增重了約350kg，一定程度上影響到了整車的加速能力，官方0-100km/h的加速時間更是從9.3秒增加至10.3秒。
1.3L/100km的綜合油耗是怎么回事，開插混真能省錢嗎
而在饋電狀態下，根據工信部《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》上公布的車型參數，CR-V銳·混動e+的油耗為4.6L/100km（睿智版，NEDC工況），這個成績對于用車過程的參考價值會更大一些。
所以，對于普通用戶來說，在增加的購車成本面前，能耗成本的降低顯得有些微不足道，不限號的福利可能才是本田CR-V銳·混動e+最吸引人的地方。
為了放下更大的動力電池，本田這次拼了
雖然油箱容積僅有26L，但您并不需要為車輛的行駛里程擔憂，根據饋電狀態下CR-V銳·混動e+ 4.6L/100km的油耗成績（睿智版，NEDC工況），在沒有充電條件的情況下，加滿一箱油的CR-V銳·混動e+也能有約565km的續航能力（睿智版，NEDC工況），并不會讓您頻繁出入加油站。
車型推薦
銳·混動e+ 2.0L睿智版
補貼后售價：27.38萬元
推薦指數：★★★★★
作為全系的最低配，睿智版的配置也非常豐富，依舊搭載了LED大燈、全景天窗、自動空調、ANC主動降噪、車內氛圍燈等配置，并且和高配車型均搭載了18英寸輪圈，在外觀造型和實用性方面都比較令人滿意。Honda SENSING安全超感系統、Honda CONNECT 2.0智導互聯系統也都是標配，在科技配置方面與兩款高配車型的差距也不大。當然，即使是最低配，新車的補貼后售價也達到了27.38萬元，也沒有提供真皮方向盤、真皮座椅、電動座椅調節、前雷達等配置。不過對比全系車型，從實用性和性價比的角度來說，最低配的睿智版仍是3款車型中最值得購買的。
銳·混動e+ 2.0L 睿馳版
補貼后售價：28.98萬元
推薦指數：★★★★
睿馳版相比睿智版貴了1.6萬元，配置上補齊了真皮方向盤/座椅、前排座椅電動調節、前雷達、360度倒車影像等功能，并配備了手機無線充電、后排隱私玻璃、PA自動泊車輔助系統、LWC盲點顯示系統以及CTM后視動態提醒系統。這些配置對于用車體驗的改善還是很有幫助的，只是相對1.6萬元的差價來說提升幅度還可以再大一些。
銳·混動e+ 2.0L 睿雅版
補貼后售價：29.98萬元
推薦指數：★★
再看此次上市的頂配車型，雖然睿雅版配備有前后排座椅加熱、HUD抬頭數字顯示、轉向輔助燈、高度可調遙控電動尾門(帶腳部感應)、后排側窗遮陽簾、后排控制多媒體等功能，但綜合來看以上配置的實用性并不高。同時，由于動力電池占據了底盤的空間，睿雅版也沒有配備四驅系統。如果您很重視舒適性和便捷性，且價格也在預算之內，多花1萬元選頂配車型還是值得的。
總結：
綜合來看，補貼后售價27.38萬元的銳·混動e+ 2.0L睿智版是最值得推薦的，除了較低的入手門檻外，不僅實用性配置比較豐富，在智能配置方面也并沒有和高配車型拉開太大的差距。而兩款高配車型則在舒適性上進行了升級，1.6萬元、1萬元的價格差相對于近30萬元的車價來說也并不高，至于是否值得，這個就看您自己的用車需求了。而本田銳·混動e+ 1.3L/100km的綜合油耗成績，有著非常嚴苛的限制條件，對于實際用車的參考價值不大，如果想要通過插電混動車型更低的能耗成本，來補齊與混動版車型之間的差價，也是非常困難的。（文/圖 汽車之家 孫一超）
