[汽車之家 新車圖解] 2021年3月21日，比亞迪元Pro已正式上市，新車目前共推出兩款車型——要愛一生版、一生一世版，兩車補(bǔ)貼后售價(jià)分別為12.13萬元、13.14萬元。相比元EV，新車外觀采用比亞迪最新設(shè)計(jì)語言，與漢EV等車型類似，同時(shí)重點(diǎn)是該車配備了磷酸鐵鋰刀片電池，NEDC續(xù)航里程為401km。比亞迪元EV的市場(chǎng)占有量一直不錯(cuò)，但主力消費(fèi)群體越來越年輕，市場(chǎng)上的產(chǎn)品越來越多，元EV也需要一個(gè)經(jīng)過優(yōu)化的新產(chǎn)品再戰(zhàn)，那元Pro(參數(shù)|詢價(jià))能符合大家預(yù)期嗎？看看文章吧。
區(qū)分元Pro和元EV很簡單，前臉造型簡潔，封閉式中網(wǎng)、一條銀色飾條貫穿前臉，精致的“元”字標(biāo)識(shí)浮現(xiàn)在銀色飾條上，這就是元Pro，而元EV采用的還是比亞迪此前的Dragon Face設(shè)計(jì)語言。不得不說，新造型確實(shí)看起來更簡潔，同時(shí)這似乎也使“元”和“漢”靠的更近了。
元Pro延續(xù)了元EV的頭燈造型，全LED光源、帶有自動(dòng)頭燈功能，夠用了。不過元EV535的中高配車型擁有矩陣式頭燈，元Pro這兩款車型不具備。新車的雙色前包圍同樣造型簡潔，前包圍兩側(cè)的進(jìn)氣口裝飾也比較含蓄，一條橫向的鍍鉻裝飾條算是點(diǎn)睛之筆。
元Pro車身長寬高分別為4375/1785/1680mm，軸距為2535mm，其中車長比元EV增加了15mm。在車側(cè)，新車多個(gè)內(nèi)凹形面配上凌厲的腰線更加凸顯年輕感，與元EV相比，元Pro車側(cè)腰線更顯動(dòng)感，像雙色后視鏡外殼、C柱的拼色設(shè)計(jì)都是與元EV相同的。新車兩款車型均采用16英寸輪圈，造型規(guī)矩，屬于“老少皆宜”的類型。
元Pro車尾造型和元EV基本相同，不規(guī)則造型的尾燈、外掛式備胎為這樣一款小型SUV增加了幾分野性，其后備廂門也依然是向左側(cè)開。
元Pro內(nèi)飾造型與元EV相同，但后者僅有黑色或黑色/棕色的內(nèi)飾配色，車內(nèi)整體視覺效果偏暗；而前者采用黑色/迷霧灰的配色，這使車內(nèi)氛圍更加輕松，且個(gè)人認(rèn)為迷霧灰還能較好的突出內(nèi)飾質(zhì)感。
8英寸液晶儀表、10.1英寸中控屏是全系標(biāo)配；雖然液晶儀表的尺寸不大，但其精致感、功能性足以符合預(yù)期。可旋轉(zhuǎn)中控屏更是車內(nèi)精髓所在，DiLink系統(tǒng)兼容了很多第三方應(yīng)用，娛樂屬性突出，同時(shí)最新版本DiLink系統(tǒng)的UI設(shè)計(jì)也比之前有了不小進(jìn)步。如果您在乎車機(jī)體驗(yàn)，一定要去親自體驗(yàn)一下比亞迪的DiLink系統(tǒng)。
電子擋桿區(qū)域保留了駕駛模式調(diào)整、空調(diào)控制等高頻功能按鍵，電子擋把也還是一如既往的精致。但可惜，擋把前方的儲(chǔ)物槽還是不具備手機(jī)無線充電功能。
元Pro前后排座椅也延續(xù)了元EV的設(shè)計(jì)，只不過前者采用淺色座椅配色，視覺感受如何因人而異。后排座椅靠背支持4/6比例放倒，靠背放倒方式還是需要先將座墊前翻再放倒靠背，操作便利性一般，但好在靠背放倒后與后備廂形成的儲(chǔ)物空間還比較規(guī)整。
動(dòng)力部分，元Pro動(dòng)力參數(shù)介于元EV中低配車型和頂配高功率版車型之間，其最大功率為100kW（136Ps），峰值扭矩為210N·m。元Pro配備容量為50.1kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，在售兩款車型的NEDC續(xù)航里程均為401km，且官方為用戶提供了首任車主不限年限/里程的電池組質(zhì)保。
正如我們的文章開頭所說，除了前臉造型外，元Pro這次最大的變化就是換裝了磷酸鐵鋰刀片電池。漢EV同樣搭載刀片電池，事實(shí)證明它的續(xù)航能力、低溫下的續(xù)航衰減表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，這也讓我們對(duì)元Pro的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)比較期待。您覺得此次元Pro的變化達(dá)到您的預(yù)期了嗎？（文/汽車之家 尤冬青；攝/品庫團(tuán)隊(duì)）
