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[汽車之家新車圖解] 4月7日，比亞迪秦PLUS EV正式上市，新車共推出4款車型，補貼后售價區間12.98萬元-16.68萬元。新車采用了比亞迪最新的EV Dragon Face設計語言，造型與此前上市的比亞迪漢EV頗為相似，并配備了磷酸鐵鋰刀片電池，提供600km、500km、400km三種NEDC續航里程版本車型可選。作為一款顏值出眾、續航給力的全新緊湊型純電動轎車，秦PLUS(參數|詢價) EV能符合你的預期嗎？

突顯純電動車身份的封閉式格柵、從車頭延伸至兩側大燈上方的銀色裝飾、古風“秦”字的標志，這些家族式的設計元素都在秦PLUS EV上得到了應用，看上去就像是小一號的漢EV。但在其他設計細節上，秦PLUS EV也有著屬于自己的巧思。

秦PLUS EV的前大燈使用了箭羽式設計，為外觀增添了中國風的元素，點亮后還具備不錯的辨識度。

前臉的下半部分采用了與漢EV相似的內凹折線設計，使前臉造型中的型面變化更加豐富。而在細節上，延伸至兩側通風口區域的黑色裝飾條是秦PLUS EV獨有的設計，也進一步拓展了車輛的視覺寬度。前置毫米波雷達、駐車雷達探頭以及前攝像頭，也被布置在前臉的這一區。

車身側面造型以溜背式的車頂弧線呈現出轎跑的既視感，后輪眉處隆起的腰線也給車輛帶來了十足的力量感。車身尺寸方面，秦PLUS EV的長寬高分別為4765/1837/1515mm，軸距則達到了2718mm。

后視鏡采用了雙色設計，并集成有轉向燈、攝像頭、NFC車鑰匙、后視鏡盲區提醒、后視鏡加熱等功能，在外殼造型上也與前大燈進行了呼應，加入了“箭羽式”元素。

實拍車型配備有17英寸的多條輻式鋁合金雙色輪圈，搭配的是一套規格為215/55 R17的阿特拉斯輪胎，型號為AS380。

車尾使用了當下流行的貫穿式尾燈設計，配合平直的線條，視覺效果頗具層次感。尾燈組的造型進行了扁平處理，與車尾的型面圓潤地融為一體，尾燈下方還設計有一個用于開啟后備廂的實體按鈕。

內飾方面，秦PLUS EV的設計風格依舊非常家族化，采用了對稱式的布局。環抱式駕艙設計、懸浮式大尺寸中控屏配合三輻式平底多功能方向盤，使整車質感得到了很好的烘托。

相比于混動版秦PLUS DM-i車型，秦PLUS EV在內飾上最大的差異體現在液晶儀表上，將秦PLUS DM-i的懸浮式儀表盤改為了內嵌式設計，但受到成本的限制，儀表盤的尺寸還是非常有限，看上去非常小氣。

自適應旋轉懸浮中控屏在秦PLUS EV上自然不會缺席，這塊屏幕在支持車輛設置、娛樂系統控制、導航、360度全景影像等功能外，拓展功能也足夠強大，能兼容主流App的下載及使用。

電子擋桿區域布置有一鍵啟動、電子駐車、車道保持等高頻使用的功能按鍵。造型精致的電子擋把前方，還設計有兩個杯架和一個支持手機無線充電功能的儲物槽。

在配置方面，秦PLUS EV的基礎配置就比較豐富，全車6安全氣囊、Auto Hold、定速巡航、倒車影像、后泊車雷達、4G網絡、車載Wi-Fi、手機NFC車鑰匙、自動空調、后排空調出風口等都是全系配備的，滿足家用需求不成問題。

前排座椅采用了一體式造型設計，并使用了雙色拼色的配色，填充物的軟硬適中，但包裹感相對不足。功能上，主駕座椅6向電動調節功能是全系標配，頂配車型還提供副駕座椅4向電動調節。后排座椅則支持4/6比例放倒，能進一步拓展后備廂的儲物空間。

乘坐空間方面，身高170cm的體驗者坐在前排，將座椅高度調至最低，前后調至合適位置，此時頭部剩余一拳。相同體驗者來到后排，頭部空間僅剩三指，腿部剩余兩拳多。雖然腿部空間充裕、后排地臺較為平整，但是較為陡直的靠背角度和緊張的頭部空間，使都排乘坐的整體舒適度表現一般。

秦PLUS EV在前排的儲物空間比較豐富，方向盤左側、中控臺下方均設計有儲物空間，只是容積都并不算大。后備廂的尺寸中規中矩，平整度做得不錯。

秦PLUS EV提供600km、500km、400km三種續航版本的車型（NEDC工況），均搭載了磷酸鐵鋰刀片電池。其中，超長續航版車型NEDC續航達到600km，搭載了一臺最大功率135kW、最大扭矩280N·m的驅動電機。NEDC續航500km、400km的車型，則搭載一臺最大功率100kW、最大扭矩180N·m的驅動電機。

底盤懸架方面，秦PLUS EV采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿獨立懸架的組合。而此前上市的秦PLUS DM-i則使用的是前麥弗遜式獨立懸架+后扭力梁式非獨立懸架。

全文總結：

家族式的設計讓秦PLUS EV具備了不輸漢EV的顏值，磷酸鐵鋰刀片電池的加持又讓它在擁有了不俗續航實力的同時，將起售價控制在了13萬元以內。結合靜態體驗來看，秦PLUS EV算得上是一款實用、性價比高的家用純電動轎車，這也讓我們對它的市場表現充滿期待。（文/圖 汽車之家 孫一超 攝 產品庫）