[汽車之家新車圖解] 在今年（2021年）2月份，現代汽車正式發布了旗下首款基于E-GMP架構打造的純電動車——IONIQ(艾尼氪)5(參數|詢價)，這款車型定位跨界中型SUV，它的軸距達到了3000mm，可以說非常夸張。在本屆上海車展上，我們率先體驗了這款新車，接下來就帶您看看它的后排空間表現如何。
先跟大家介紹下“IONIQ”，它其是現代旗下的獨立純電動品牌，中文名稱為艾尼氪，而我們今天實拍的IONIQ(艾尼氪)5就是這個新品牌的首款車型。
IONIQ(艾尼氪)5在外觀設計方面與現代其他車型有著非常大的區別，它采用了更加凌厲、平直的線條，頗具“未來機甲”風格，車頭、車尾硬朗的形面就像直接切割出來的一般。
來看前臉的細節設計，矩形的頭燈十分吸引眼球，其扁平化設計、獨特造型擁有較高辨識度，同時設計風格也與整車相協調。另外，該車采用了蚌式前機艙蓋，官方稱這有助于優化空氣動力學。
來到車身側面，首先要跟大家聊的就是它3000mm的軸距，這在一臺中型SUV上非常夸張，我也更加期待它的后排表現。再來看車側設計，車門部分三角形的線條也是延續自現代45概念車，立體感很強。
除了軸距“特殊”外，它的長寬高還是比較常規的，分別為4635/1890/1605mm。另外，實拍車型還配備了20英寸的輪圈，其造型類似旋渦一般，看上去非常炫酷。
車尾矩形燈組與車頭相呼應，大量平面而非弧線的設計也很好地保持了IONIQ（艾尼氪）5的調性，另外較為復雜的后包圍造型也降低了車尾視覺高度。
進入車內，中控屏和全液晶儀表的尺寸均為12英寸，配合中控臺富有層次感的設計以及橫貫式空調出風口，車內氛圍輕松，雖然談不上太強的科技感、未來感，至少這種感覺不會讓人覺得壓抑或俗套。
IONIQ（艾尼氪）5取消了傳統前排中央島臺的設計，前排乘客可以獲得相當開闊的橫向空間，如果是在狹窄的停車空間內，乘客還可以便捷的從兩側任意車門上下車。
值得一提的是，這款車型采用了“可持續發展”的設計理念，最主要的特征是該車座椅、門板內側、座艙頂棚、地板以及扶手等部分均應用了可二次利用的材料制作，比如PET瓶、植物基紗線、天然羊毛紗線、植物提取物等。
在乘坐空間方面，身高184cm的體驗者坐在前排，將座椅高度調至最低，前后調至合適位置，此時頭部空間為四指。相同體驗者來到后排，頭部空間為兩指，腿部剩余兩拳。值得一提的是，后排中央地板并沒有隆起，并且靠背角度、前后都可以調節。
續航及充電部分，IONIQ（艾尼氪）5提供58kWh和72.6kWh兩種電池容量版本車型（標準續航和長續航版），其中長續航版兩驅版車型在NEDC工況下的最大續航里程可達600km。
動力部分，長續航版兩驅（后驅）車型的最大功率均為160kW（218Ps），峰值扭矩為350N·m，標準續航兩驅版車型的最大功率為125kW（170Ps），峰值扭矩為350N·m，兩版本車型的0-100km/h加速時間分別為7.4s和8.5s。標準續航四驅版車型最大功率為173kW（235Ps），峰值扭矩達到605N·m，0-100km/h加速時間為6.1s。長續航四驅版車型最大功率為225kW（306Ps），峰值扭矩為605N·m，0-100km/h加速時間僅需5.2s。
寫到最后：
經過一番體驗來看，IONIQ（艾尼氪）5的整體實力還是比較均衡的，首先它的外觀夠炫酷，內飾也比較前衛，并且得益于長達3米的軸距，后排空間也是有保障的，雖然沒有展現出長軸距應有的“實力”，但在同級別還是比較有競爭力的。看完這款新車，你覺得它的競爭力如何，不妨在評論區進行討論。（文/汽車之家 侯明浩 攝/上海車展前方報道團隊）
