[汽車之家新車圖解] 不得不說，日產奇駿真的是國內緊湊型SUV市場的一棵常青樹。目前在售這一代于2014年上市，在過去的七年里一直擁有著不錯的銷量和市場認可度。而今天全新一代日產奇駿(參數|詢價)終于來到了我們面前，它的實力幾何？讓我們一睹為快。
全新奇駿的前臉十分囂張，這種感覺主要來自分體式大燈的造型，從遠處看便有種不怒自威的感覺。
側面造型不再臃腫，寬厚的D柱配合上黑色車頂營造出了很強烈的跨界效果，鋒利的折線也是和現款車型圓潤的感覺大相徑庭。
19英寸雙色輪圈樣式中規中矩，在囂張的外表下并不顯得十分奪目。
車尾處線條同樣硬朗，尾燈下面的凹陷設計很好凸顯了車身的立體感，燈組造型和現款車型還是有些異曲同工之處。
進入車內可以看到全新的內飾布局，氛圍不算豪華，但更多體現著時尚與溫馨，比起現款奇駿讓人“毫無欲望”的內飾氛圍自然是強了不少。
方向盤采用最新的樣式，包裹皮質手感很清爽，表面類似磨砂的質感。
不僅僅觀感提升，全新奇駿在內飾用料上也下了功夫。儀表臺大面積軟質包裹，在手常觸碰的區域會應用皮質包裹和縫線工藝。
實拍車輛采用一套全液晶儀表盤，顯示效果非常清晰，信息豐富，一改我們對于過往日產車缺乏科技感的印象。
全新奇駿采用不同于海外版的一套智能互聯車機，屏幕尺寸很大，顯示效果不錯。語音識別的準確率和支持范圍有著很不錯的表現。
另外，除了我們熟悉的在線音樂、地圖等功能，全新奇駿的車機還加入了車內KTV、無感停車、車家互聯等泛車生活類的APP，智能化和功能多樣化在同級別合資競品中位于前列水準。
空調操作區域全部為實體按鍵操作，直觀便捷，旋鈕質感較好，有阻尼感，不生澀。
電子檔把樣式小巧玲瓏，并且給地臺周圍和下部騰出了大量儲物空間。
中央扶手箱容積相當可觀，還做了很貼心的分隔設計。
奇駿的全景天窗尺寸中規中矩，對車內敞亮感有一定提升。
奇駿的前排座椅柔軟，對身體承托性很好。
實用性依然是奇駿保留的“傳統藝能”，即便是186cm的體驗者，落座前排和后排均能有寬適的乘坐體驗。
第二排的地板凸起不高，靠背柔軟，中短途乘坐成年人沒有問題。
后排座椅的柔軟度比前排更高，坐上去有很明顯的下陷感。
另外值得說的是，后門打開角度很大，接近90度，上下車方便的同時還為裝卸兒童座椅留足了空間。
后排座椅支持4/6比例放倒，后備廂的常規容積和擴展能力都能令人滿意。
動力方面，全新奇駿將搭載最新開發的1.5T VC-TURBO發動機，是一款可變壓縮比直列三缸渦輪增壓發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間的智能切換，最大功率204馬力，最大扭矩300牛·米。傳動方面，它將采用模擬8速擋位的CVT變速箱，并提供四驅版本。
總結：全新一代奇駿給我們帶來了截然不同的視覺感受，在保證實用性基調的同時升級整車的品質感和科技感也完全在我意料之中。相比這些，我個人十分好奇這臺三缸發動機的表現以及它的市場認可度有多高，這個問題只能等到上市后拿到試駕車再為大家解答了。（文/汽車之家蔣易辰攝/上海車展前方團隊）
