[汽車之家 新車圖解] 在2021年4月18日晚的梅賽德斯-奔馳之夜上，奔馳帶來了多款EQ系列純電動車型的首發(fā)，其中包括EQA和EQB，本文我們與大家分享EQB的靜態(tài)體驗。在純電動車中，7座SUV不多，況且還是一輛定位偏入門的緊湊型7座SUV，有意思了。EQB能否兼顧顏值與實用？看完文章你就知道了。
不出所料，EQB車身整體輪廓與GLB基本相同，它還是個方正和圓潤相結(jié)合的“家伙”。在車頭，EQB當(dāng)然是采用了EQ系列車型的設(shè)計手法，黑色封閉式中網(wǎng)配合開眼角頭燈凸顯新能源特征。同時中網(wǎng)內(nèi)部有兩條橫向鍍鉻裝飾，營造了穩(wěn)重感，頭燈內(nèi)部藍(lán)色飾條則突出精致感以及純電動身份。
前包圍兩側(cè)設(shè)有通風(fēng)口造型，其中還配有類似“風(fēng)刀”的設(shè)計，前包圍中間部分也設(shè)有前唇，類似小細(xì)節(jié)為這款SUV增加了些許運動感。貫穿式藍(lán)色飾條也沒有缺席，飾條很好地與前包圍線條相匹配，沒有“強(qiáng)行加戲”的感覺。
EQB車側(cè)線條與GLB相同，造型規(guī)規(guī)矩矩，車頂銀色行李架、車窗后部分的上揚這些都是從GLB上延續(xù)下來的設(shè)計元素。當(dāng)然，新車在前翼子板還擁有“EQB”標(biāo)識。
實拍車型配備了偏向舒適性的普利司通泰然者輪胎，其尺寸為235/50 R19。雙五輻輪圈造型還比較優(yōu)雅，但運動感可能略有欠缺。
EQB車尾造型穩(wěn)重，而且該車尾部造型與“大哥”GLC L、GLS很較高的相似度，這對于EQB的潛在用戶來說，應(yīng)該是個好事。同時貫穿式尾燈是尾部設(shè)計亮點，其內(nèi)部燈帶構(gòu)造夠精致。
后包圍采用大面積黑色飾板裝飾，在GLB上，后包圍兩側(cè)是排氣口裝飾，而在EQB上，后包圍兩側(cè)被配以銀色飾條，這換來的視覺效果不錯，至少比假排氣口強(qiáng)......
EQB的內(nèi)飾造型我們很熟悉不過了，這是與奔馳燃油車相同的家族式設(shè)計。連屏負(fù)責(zé)烘托科技感、檔次感，黑色+銀色的裝飾則能突出車內(nèi)精致感。中控臺用料沒問題，上部分為軟性材質(zhì)包裹+縫線點綴，副駕駛前方的中控臺面板擁有金屬拉絲和點陣狀裝飾，細(xì)節(jié)到位。
導(dǎo)流葉片很精致的圓形空調(diào)出風(fēng)口在很多奔馳車型上都在用，但在EQA上，出風(fēng)口內(nèi)部是有玫瑰金色點綴的，相比之下，EQB的出風(fēng)口可能就差點情調(diào)了。中央扶手箱前方配備多媒體控制面板，同時手機(jī)儲物格位置也很順手。
在第二排，乘客擁有獨立空調(diào)出風(fēng)口以及電源接口。
EQB沿用了GLB的三排7座的“2+3+2”座椅布局，第三排座椅中間配有杯架。
再看一下EQB的乘坐空間表現(xiàn)，以身高175cm的體驗者為例，將主駕駛位座椅調(diào)至最低且前后適合駕駛的位置，此前體驗者擁有一拳兩指的頭部空間，表現(xiàn)不錯。
保持前排座椅位置不動，同一體驗者進(jìn)入第二排，體驗者頭部空間為兩指；將第二排座椅調(diào)至最靠后的位置，體驗者擁有兩拳的腿部空間；但當(dāng)我們將第二排座椅調(diào)至最靠前，此時已無額外的腿部空間。該車后排中間地板部分有凸起，同時該部分縱向空間不足以容納44號鞋。
我們進(jìn)入第三排，體驗者基本已無頭部空間，將第二排座椅調(diào)至最靠后的位置，第三排已無額外腿部空間，但將第二排座椅調(diào)至最靠前時，第三排能擁有兩拳的腿部空間。另外從坐姿可以看出來，第三排座椅高度還是比較低的，有些“蹲板凳”的感覺。
車內(nèi)儲物空間部分，常規(guī)儲物格都具備，且扶手箱、手套箱類似儲物空間的容積也不錯，第三排座椅中間的杯架深度也還算可觀。
立起第三排座椅靠背時，后備廂容積很有限，基本放幾個雙肩背包就滿了，至于后備廂底板下的儲物槽，這也只夠放點隨車小物件吧。如果是五人出行，放倒第三排座椅靠背，此時后備廂容積還是很不錯的，同時第二排座椅靠背也支持按比例放倒，便于用戶進(jìn)一步拓展后備廂空間。
最后在動力及續(xù)航部分，先期推出的奔馳EQB 350 4MATIC車型最大功率215千瓦。同時，新車使用了容量為80千瓦時的電池組，在最新的CLTC工況下該車可以達(dá)到500公里的最大續(xù)航里程。
總結(jié)：
不論EQB第三排實際乘坐空間的表現(xiàn)如何，至少它為消費者提供了一個新選擇，如果你想買一輛純電動SUV，且你偶爾有7座應(yīng)急需求，那可選車型還真不多，EQB則是其中之一。你覺得這款車會受歡迎嗎？（文/汽車之家 尤冬青 攝 上海車展前方報道團(tuán)隊）
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