[汽車之家 新車圖解] 和插電混動(dòng)、純電動(dòng)車一樣，氫燃料電池車也屬于新能源車之一，現(xiàn)代Nexo(參數(shù)|詢價(jià))就是一臺(tái)使用氫燃料電池的車型，我們一起來看看。
外觀方面，這臺(tái)現(xiàn)代Nexo造型與海外版基本一致，不過與此前試駕的海外車型相比，輪圈樣式做了一些小改動(dòng)，變得更加動(dòng)感罷了。
倒梯形的前臉格柵造型獨(dú)特新穎，讓人過目不忘，對于提高自身辨識(shí)度有著不錯(cuò)的增幅；前保險(xiǎn)杠下層加入了銀色涂層，進(jìn)一步提升車頭的層次感。
橫貫式日間行車燈即便是放在2021年也不算out，更何況現(xiàn)代Nexo采用的還是分體式大燈，值得一提的是，上層是日間行車燈、下層則是遠(yuǎn)近光一體式LED大燈。
Nexo的側(cè)面很具動(dòng)感，輕微上挑的腰線搭配車頂?shù)紻柱時(shí)下壓的姿態(tài)，仔細(xì)看竟有著Coupe車型的感覺，運(yùn)動(dòng)感營造的不錯(cuò)。
新車外后視鏡集成了轉(zhuǎn)向燈以及攝像頭，并且我們在前格柵上也看到攝像頭，因此可以推斷這臺(tái)Nexo配備了360°全景影像系統(tǒng)。
隱藏式門把手的應(yīng)用不僅有助于現(xiàn)代Nexo降低行車時(shí)的風(fēng)阻，還進(jìn)一步提升其外觀美感以及科技感，搭配上無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，帶著鑰匙走近車輛門把手就會(huì)自動(dòng)彈出。
打開左后翼子板上的蓋板，我們能看到它的氫燃料加注口，造型既不同于汽油加注口，也和純電動(dòng)車的充電插口有很大區(qū)別，就算朋友把車借去開，也不用擔(dān)心他會(huì)加錯(cuò)能源。
抬頭向上，現(xiàn)代Nexo的D柱造型很獨(dú)特，雖然我們都知道這種設(shè)計(jì)好看大于實(shí)際作用，但不得不說它對于提升車側(cè)的動(dòng)感有著不可忽視的作用。
車尾的造型就簡潔不少了，現(xiàn)代的LOGO位于正中央位置，下面則均勻布置了車名的四個(gè)英文字母，右下方的Fuel Cell則標(biāo)明自身是燃料電池車的身份。
三角形的尾燈造型與前大燈遙相呼應(yīng)，回紋式的LED燈帶點(diǎn)亮后層次感十足，市面上采用三角形元素的尾燈并不多，這進(jìn)一步提升了Nexo的辨識(shí)度。
作為一臺(tái)氫燃料電池車，Nexo僅有著一個(gè)簡約不簡單的外觀是不夠的，還需要一個(gè)科技感滿滿的內(nèi)飾才有“話題性”。
坐進(jìn)Nexo車內(nèi)，最吸引我注意力的非這個(gè)橋型中控臺(tái)莫屬，按鍵旋鈕都以一定的角度置于中控臺(tái)上，頗有飛機(jī)駕駛艙的感覺。
雙輻式方向盤的設(shè)計(jì)比較小眾，兩側(cè)布滿了多功能按鍵，從右側(cè)的多功能按鍵我們可以知道這臺(tái)車具備ACC自適應(yīng)巡航功能。
方向盤后方是一塊7英寸的全液晶儀表盤，由于展車不方便通電，因此無法為大家展示其顯示效果，感興趣的網(wǎng)友可參考2019款Nexo的儀表盤。
同樣的，因?yàn)椴环奖阃姡@塊12.3英寸的中控屏也無法為大家體驗(yàn)，從官方資料上我們可以知道它的多媒體系統(tǒng)支持觸控、手機(jī)互聯(lián)、藍(lán)牙等功能。
至于車身穩(wěn)定系統(tǒng)、車道保持、電動(dòng)后備廂開閉等功能按鍵則位于方向盤左后方，不得不說這臺(tái)車的配置非常高了，該有的配置都有配備。
像飛機(jī)駕駛艙一般的中控臺(tái)上，密密麻麻的按鍵雖然拉低了車內(nèi)的科技感，但因?yàn)槠淝逦牟季?，在駕駛員習(xí)慣以后，使用起來就好使很多了。
在中控臺(tái)下方，我們能看到Nexo采用了時(shí)下流行的鏤空式設(shè)計(jì)，這大大提升了車內(nèi)的儲(chǔ)物空間，而像手機(jī)無線充電、12V電源和USB接口等都有配備。
然而，不管是傳統(tǒng)動(dòng)力車型還是新能源車型，最終還是買來開的，Nexo在前排座椅配置方面就足夠高，像電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱及通風(fēng)功能都有配備。
后排座椅考慮到乘客的乘坐舒適性，配備了靠背角度調(diào)節(jié)，還具備座椅加熱（兩擋可調(diào)）功能，對于冬天非常寒冷的地區(qū)，這真的是一個(gè)莫大的福音。
后備廂方面，現(xiàn)代Nexo的表現(xiàn)就平平無奇了，三個(gè)儲(chǔ)氫罐因?yàn)椴贾迷诤髠鋷旅?，所以后備廂地臺(tái)較高，好在后排座椅的靠背支持4/6比例放倒，大大擴(kuò)展了它的后備廂容積。
動(dòng)力方面，新車搭載了一臺(tái)最大功率154馬力、峰值扭矩395?！っ椎碾妱?dòng)機(jī)，對于一臺(tái)中型SUV而言，這樣的動(dòng)力參數(shù)剛好夠用。
盡管現(xiàn)代Nexo作為一款氫燃料電池車，它有著獨(dú)特的外觀造型和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也有著非常清潔的能源轉(zhuǎn)換形式，但因?yàn)槟壳暗募託湔具€未完全普及（相比加油站而言），因此我認(rèn)為Nexo更像是一個(gè)先驅(qū)者，向消費(fèi)者展示現(xiàn)代汽車在氫動(dòng)力方面的研發(fā)實(shí)力和儲(chǔ)備，只要時(shí)機(jī)一到，它將大放異彩。（文/汽車之家 鐘煒祺）