■ 別克昂科威Plus（售價22.99-30.99萬元）
● 靜態(tài)體驗：
昂科威Plus延續(xù)了別克品牌最新的設(shè)計語言，這種圓潤的美式格調(diào)沒有生硬的肌肉，所展示出來的氣場是高級、優(yōu)雅的感覺，相比之前時尚、動感的昂科威S要沉穩(wěn)不少。這次試駕車的梅洛酒紅色車漆是艾維亞車型唯一且專屬的配色。
昂科威Plus雖然視覺效果比較飽滿，但其車身尺寸在中型SUV中算是比較主流的水平，車身比例也是別克品牌SUV一貫的設(shè)計風(fēng)格，飽滿平直的形面變化更能展現(xiàn)出優(yōu)雅的氛圍。
在車內(nèi)的配置上，沒有使用全液晶儀表應(yīng)該是最大的一個遺憾，雖然中間8英寸的屏幕也能顯示豐富的行駛信息和車輛狀態(tài)，但儀表整體的顯示模式和顯示效果還有不小的提升空間。
昂科威Plus使用了全新一代的eConnect智能互聯(lián)技術(shù)，其中包含百度語音控制、百度隨心聽、百度地圖以及無線CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)功能等，在使用體驗上和中國品牌的不少車機系統(tǒng)使用便利性一致，操作的流暢感也不差，只是界面還是別克品牌的老樣子。
身高180cm的體驗者在昂科威Plus的前兩排可以擁有很舒適的乘坐空間，但和大多數(shù)7座SUV一樣，第三排的座椅舒適度不好，空間也有限，只能作為應(yīng)急使用。
● 動態(tài)體驗：
2.0T+9AT的動力組合已經(jīng)搭載在通用旗下的很多車型上，并且實際表現(xiàn)都還不錯。這次昂科威Plus為這套動力系統(tǒng)加入了48V輕混系統(tǒng)，在踩下油門的瞬間幫助拉高轉(zhuǎn)速，提升動力的響應(yīng)速度，并不直接參與驅(qū)動車輪。
350N·m的扭矩對于一輛中型SUV來說稱不上強勁，但滿足日常加速超車也肯定是足夠了，再配合48V輕混系統(tǒng)，動力的遲滯并不容易察覺，基本上腳到了，動力也緊隨其后。9AT的變速箱平順性表現(xiàn)不錯，但深踩油門降擋有些猶豫，根據(jù)工作人員的介紹，這臺變速箱是具有持續(xù)學(xué)習(xí)能力的，通常500km就是一個學(xué)習(xí)周期，會在學(xué)習(xí)中不斷改進自身的換擋邏輯和方式來適應(yīng)駕駛習(xí)慣，可能在我們之前，這輛車的駕駛員風(fēng)格相對溫柔一些吧。
艾維亞車型裝配了CDC主動式液力減振器，可以根據(jù)前方路面情況進行100次/秒的阻尼調(diào)整。在實際體驗中這套減振器對路面振動的過濾十分到位，并且在駕駛過程中底盤的整體感和支撐性也不差，沒有什么開船的感覺。
寫到最后：
可以看出，25萬元左右這個價位如果不考慮豪華品牌，還是有非常多優(yōu)秀的產(chǎn)品可以選擇。如果你身處限牌城市，大眾ID.4 X較高的性價比非常值得考慮；如果你對油耗比較在意，唐DM-i的燃油經(jīng)濟性絕對能夠滿足你的需求；假如你想買臺外觀運動的SUV，探岳X溜背的車身更值得推薦。除此之外，別克昂科威Plus非常全面的產(chǎn)品力，適合那些對品質(zhì)感有要求的消費者。以上四款車型你更喜歡哪一款，不妨在評論區(qū)留言。（文/汽車之家 侯明浩）
