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[汽車之家 新車圖解] Artura作為邁凱倫全新超級跑車，它也是旗下首款量產高性能混合動力超級跑車，它的到來將為這個英國超跑品牌開啟全新紀元。

它擁有著邁凱倫經典的超級跑車設計元素，更加低矮的車頭，傾斜角度更大的駕駛艙以及更高的車尾，不僅在視覺效果上最大運動化，空氣動力學效應也追求極致。

Artura外觀設計以平滑的風格為主，減少了棱線設計，最大程度降低表面空氣阻力，提升空氣動力學效應，并通過技術來改進減小面板之間的縫隙，在車身上也裝配了大量碳纖維套件。

在Artura車身上每一個進氣口和車身的凹線都有優化下壓力的作用，例如燈組下方的通風孔可以降低輪拱中的壓力。側面通過進風道以及車身型面的設計，讓臟空氣遠離側進氣口，干凈的空氣通過復雜的路徑來導入側進氣口。

它還是首款將全新邁凱倫輕量化碳纖維架構作為核心的車型，和此前邁凱倫使用的復合材料不同，它由四種新的碳材料、一種新的樹脂材料和一種新的結構核心材料構成。通過各種減重技術，它的最輕干重只有1395kg。

隱藏在前包圍內的燈組也是邁凱倫經典的設計，不僅能讓視覺效果呈現更加深邃的效果，也能讓車身整體感更強。

標示性的蝴蝶門也得以沿用，和此前的車型相比它打開后離車身的距離進一步減小，方便進入車內的同時也更容易關閉車門。

邁凱倫為Artura提供了倍耐力三種配方的輪胎，根據駕駛者的需求來進行選擇。規格為前235/35 R19，后部為295/35 R20，所有輪胎都配有倍耐力Cyber Tire 5G智能系統，可以通過輪胎內的芯片來監測反饋數據。

制動部分使用了前六活塞后四活塞剎車卡鉗，在前部還配備了765LT上的集成卡鉗冷卻管。前后都配備了碳陶剎車盤，前部尺寸為390mm，后部尺寸為380mm。

車尾部分依舊使用了扁平化的風格，標志性的高位中置雙出排氣有很強的運動感，車尾也有大量空氣動力學部件。

細條狀的LED尾燈依舊延續了超薄設計理念，每個尾燈僅由9個部件和1個LED部件組成，和720S相比尾燈部件又減重了近一半的重量。

車內也延續了以駕駛員為中心的設計理念，Artura(參數|詢價)的內飾將智能化與運動感完美的結合，并通過設計的手法來增加車內空間感。

Artura的內飾整體非常簡潔，以黑色為主的搭配上增加了深色鈦合金裝飾，并在座椅等部分上加入了橙色縫線裝飾，來提升內飾的層次感。

全液晶儀表盤的位置盡可能的向后延伸，界面的UI設計也非常簡潔，提供了駕駛者所需的大量數據，并且有著很高的分辨率和極低的顯示延遲控制。

全Alcantara包裹的方向盤手感很棒，它的尺寸也比較合適，方向盤上有碳纖維裝飾，和車輛整體氛圍相統一，在儀表盤的兩側還有控制行車功能的按鍵。

新的多媒體系統MIS II使用一個基于Android的平臺，操作的方式和反應更像是智能手機。在功能性上它也支持手機映射以及OTA升級功能。

這套系統內部還配有邁凱倫Track Telemetry應用，能夠將賽道數據實時展現在多媒體系統上，同時漂移程序也集成在這套系統中。

它是邁凱倫首臺引入以太網電氣架構的車型，以太網體系還減少了實體電纜的數量，將電纜減重約10%，同時它還支持OTA升級功能，并配備了多種駕駛輔助功能。

全新的Clubsport座椅整體重量更輕，對于駕駛者的支撐性更加全面，并且通過增加座椅上部寬度以及填充物襯墊的厚度，來增加車輛的舒適性。每個Clubsport座椅比可選的舒適型座椅要輕9.5kg。

Artura的動力系統由一臺V6發動機和插電混動系統組成，其中3.0L雙渦輪增壓發動機最大功率585Ps，峰值扭矩達到了585N·m，采用了干式油底殼的發動機僅重160公斤。混動系統由7.4kWh電池和電動機組成，純電續航里程可達30km。在動力系統的推動下，0-100km/h加速僅需3.0秒，0-200km/h加速8.3秒，最高限速可達到330km/h。

全新的8速雙離合變速箱在電驅系統的幫助下徹底取消了機械式倒擋，讓它擁有更緊湊的結構和更快速的換擋時間。而倒擋則由電動機獨立驅動，無需使用發動機進行倒車。

全新設計的后懸架結構配合著全新的E-diff電子控制差速器可以讓車尾在極限時更加穩定，讓它更好操控駕駛也是Artura設計的初衷。

總結：

作為邁凱倫的全新車型，這次在中國首秀官方命名為邁凱倫競化論，這臺新車融入了插電混動系統以及全新的架構和設計，它將開啟邁凱倫在新能源屬性超跑的篇章。更強的性能以及更輕的重量和更加智能化的設計是這臺車給予我們的第一印象，而我們也更加期待它駕駛起來的感受。（文/圖/攝 汽車之家 曹昊旻）