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[汽車之家 新車圖解] 在如今熱鬧的國內電動車市場中，日系車企雖有過靈光乍現但后續乏力（晨風等最早一批純電動車），被人說成是起大早趕晚集的典型代表。無論是消費者還是行業都在等待它再次出招，如今本田打算不再“坐以待斃”，推出了全新的e:N系列，還帶來了東風本田e:NS1(參數|詢價)和廣汽本田e:NP1兩款新車，劍指走量目標，它們能成嗎？

本田為了表示其轉型電動化的決心，推出了“e:N”這個全新的系列，并推出專門開發的純電架構“e:N Architecture”，兩款新車則誕生于“e:N Architecture F”平臺，該平臺將在中小型車中搭載應用，這也在表明兩款新車將開啟一個新的紀元。

此次發布的東風本田e:NS1和廣汽本田e:NP1均為特裝版，兩車除了配色在整體設計上近乎一致新車整體造型脫胎于本田e：Prototype原型車，雖然定位在小型SUV，但車輛使用了很多平直的線條讓其體量感較大，視覺效果上看上去開闊、大氣。

前臉部分兩款車相比原型車，少了一些科幻感，多了一些莊重感，狹長的頭燈組貼合機艙蓋下沿，中間倒梯型裝飾條東風本田e:NS1為高亮黑色，而廣汽本田e:NP1則為磨砂灰色。新車頭燈還能實現“Heart beat 心動交互燈語"，而車頭中間則是 e:N系列的新車標：點亮的H標。

身側面設計就相對簡單了很多一條平直的腰線貫穿“頭”、“腳”，門把手都采用了傳統的樣式，并沒有采用現下最流行的隱藏式設計。車身尺寸方面，根據申報信息顯示，新車長寬高分別為4390/1790/1560mm，軸距為2610mm。

東風本田e:NS1特裝版采用黃+黑的配色，運動氣質爆表，尾部整體設計也非常干凈利落，黃色尾翼起到了點睛的作用，貫穿式尾燈組則帶來出色的視覺效果。

廣汽本田e:NP1則采用類似磨砂灰的車身顏色搭配鍍鉻裝飾，展現出暗夜騎士的感覺。尾部設計上，兩車略有不同，廣汽本田e:NP1少了一個尾翼，不過東風本田e:NS1的尾翼也很有可能是特裝版才有的。此外，兩款新車尾標也從之前的H標換為了Honda字母標。

車內布局及設計上，本田也向我們展示出了不同以往的設計風格，大量取消的物理按鍵加上大尺寸的中控屏幕，符合現下車內的流行設計趨勢。據悉，車內儀表盤尺寸為10.25英寸，中控豎立的大屏的尺寸達到了15.2英寸。

車內除了設計風格與時俱進，整車的智能配置也帶給我們驚喜，兩款新車都將搭載本田全棧智控生態系統e:N OS，它融合了Honda SENSING 360智能駕駛輔助系統和Honda CONNECT智導互聯系統，具備的AI語音助理、車家互聯、OTA在線升級等功能。此外，以手機為終端的數字鑰匙，可對車門、車窗、空調等進行遠程控制。

輔助駕駛系統方面，在一些常規的輔助駕駛功能之外，兩款新車還將搭載DMC駕駛員狀態感知系統，可有效識別駕駛員狀態，甚至可察覺到情緒變化，做到主動提醒。

動力方面，兩款新車將誕生于本田純電架構 e:N Architecture的前驅動平臺，搭載三合一高功率發動機，根據之前的申報信息，電機最大功率或為182馬力（134千瓦）和204馬力（150千瓦）。根據發布會信息，兩款新車或將帶來0-100km/h不到8s的成績。

電池容量和續航里程上，官方沒有透露更多的信息，不過兩車都將配備三元鋰電池組，最長續航里程版本的車型，將超過500km續航里程。

本田一直強調，這兩款新車都將帶來不錯的駕駛樂趣，并表示會將本田在賽事挑戰中積累的空氣動力技術注入其中，此外，在聲效方面，兩款新車還將使用本田獨有的降噪技術和Honda EV Sound加速聲浪，來給駕駛者帶來緊張的刺激感。

編輯點評：各大車企都加速了電氣化轉型，大眾ID.家族還在持續發力中，通用也行動起來了，本田也終于坐不住了。可以看出這次本田是要動真格了，兩大車型重拳出擊，全新系列、全新架構、全新設計語言、全系座艙設計，都預示著本田要正式下場廝殺了，而且核心產品力都瞄準主流水準和中國消費者的喜好，那么問題來了，兩款車價格多少，您會考慮購買？在下方評論區留言吧。（文/汽車之家 姜田雙）