[汽車之家新車圖解] 大家都知道，大眾的“套娃”戰術在燃油車上非常普遍，同時南北大眾的“雙車戰術”也玩的爐火純青，那么在純電動領域呢？就在今天（11月3日），大眾還推出了ID.4的衍生轎跑SUV車型——大眾ID.5(參數|詢價)/ID.5 GTX，同時還將引入國內市場，這波操作是不是很熟悉？接下來讓我們看看它們之間有什么不同。
既然是大眾ID.4的“轎跑版”，所以大家在外觀上就不要有過多的期待了，基本上就是延續目前ID.家族的設計風格，好處是有辨識度，缺點是沒有新鮮感了。而ID.5 GTX則可以看做ID.5的“性能版”，它們之間的差別也只是在前臉、尾部細節等部位。
具體來看，ID.5與它的兄弟ID.3、ID.4和ID.6一樣，擁有大眾家族式的貫穿燈帶和發光扁平化LOGO，車頭的整體設計與ID.4并沒有太大區別。值得一提的是，ID.5 GTX的前保險杠相比ID.5更運動一些，并且還加入了三點式LED日間行，如果你足夠了解它們的話，還是能一眼看出二者的差別。
作為轎跑SUV， 車身側面溜背造型自然是ID.5最大的賣點，配合上揚的腰線設計，還是很有運動氣息的。不過仔細看下來，它的側面或多或少透露著ID.4的影子，并沒有做過多的差異化設計，缺乏一些新鮮感。
車尾依然跟ID.4非常相似，最大的亮點是加入了固定式尾翼的設計，這在同價位車型上還是很少見的，且不說作用如何，單就拉風程度我認為就足夠了。另外，ID.5 GTX的尾標相比ID.5也有所區別。
進入車內，ID.5的內飾跟ID.4的差別非常小，中控屏的尺寸依然為12英寸，普通版車型采用啞光鍍鉻裝飾搭配皮質材料，而GTX版則采用寬大的鋼琴烤漆裝飾搭配細長的氛圍燈，以及紅色縫線，方向盤下方還有GTX標識，顯得簡潔而動感。
在座椅方面，ID.5普通版配備了視覺效果更佳的運動座椅，而GTX版本則采用更厚實的座椅設計，座椅上還有GTX的標識。在細節方面，該車的前排采用單個座椅扶手設計，而國內，包括ID.4都采用整個的較寬中央扶手設計，比較符合中國人的喜好。配置方面，新車或標配皮質座椅，部分車型或將搭載HUD功能。
在動力方面，大眾ID.5普通版搭載最大功率為128kW或150kW的后驅電機；而大眾ID.5 GTX則搭載最大功率為220kW的雙電機系統。電池方面，大眾ID.5（版本未知）提供77kWh的電池，續航里程可達520km。充電方面，官方稱使用快充充電30分鐘可獲得300km的續航。
寫到最后：
以大眾這兩年來在華布局電動市場的速度來看，大眾ID.5/ID.5 GTX應該很快就要跟中國消費者見面了，它的價格也或將比ID.4略高一些。不過，目前20萬元級別市場可以說“強手如林”，讓消費者最終做購買決策的更多還是性價比，而大眾ID.5/ID.5 GTX未來在市場上的表現如何，還要看大眾在定價上夠不夠誠意。你認為這款車型的售價區間是多少？不妨在評論區討論。（文/汽車之家 侯明浩）
