[汽車之家 新車圖解] 作為擊敗奧迪RS Q8，奪得紐北最速SUV稱號(hào)的保時(shí)捷Cayenne Turbo GT在廣州車展前正式在國(guó)內(nèi)亮相，這臺(tái)保時(shí)捷性能巔峰SUV僅需243.8萬(wàn)元就可以獲得，面對(duì)如此性能猛獸，精英們你們還在猶豫什么？
作為SUV性能旗艦，它的外觀其實(shí)并不算夸張，依舊保持了Cayenne Coupé的整體風(fēng)格，在黑色的格柵兩側(cè)增加了無(wú)“百葉窗”側(cè)開口，下包圍也增加了擾流條來(lái)提升空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)。
標(biāo)志性的頭燈和機(jī)蓋并沒(méi)有做太多的改動(dòng)，Cayenne本身就已經(jīng)考慮到了很多空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，就算最性能的版本，也不需要調(diào)整太多造型。
22英寸金屬釹輪圈不僅樣式很有氣勢(shì)，在輕量化以及尺寸上也很突出，前輪規(guī)格達(dá)到了285/35 R22，后輪為315/30 R22，配備的是倍耐力P ZERO CORSA輪胎。
在巨大輪圈下，是前十活塞后四活塞PCCB碳陶剎車系統(tǒng)，能夠?yàn)檫@頭性能猛獸提供強(qiáng)大且持續(xù)的制動(dòng)力。
在它的身上有不少碳纖維套件可以展示身份，純碳纖維車頂、后視鏡以及尾翼等保證了視覺效果的同時(shí)進(jìn)一步輕量化，啞光輪眉也是它的專屬。
它的車尾設(shè)計(jì)其實(shí)也不算夸張，溜背的風(fēng)格配合著雙尾翼以及中置雙出排氣給人以很敦實(shí)可靠的感覺。
中置雙出排氣不僅展示著自己的性能，中尾段為天蝎提供的帶閥門的鈦合金排氣，聲音以及輕量化都是頂級(jí)的水準(zhǔn)。
車頂?shù)奶祭w維擾流板是它獨(dú)有的配置，而在車尾還有可外伸的擾流板，可提供最高40kg的下壓力，也是提升整臺(tái)車空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的裝備。
碳纖維飾板+Alcantara的組合是完全運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格，方向盤也是全Alcantara包裹，還有回中指示線，運(yùn)動(dòng)模式調(diào)整以及Sport Chrono組件也都不會(huì)缺席。
多媒體系統(tǒng)為PCM 6.0，支持全局搜索以及可自由配置的主屏幕，并且能夠原生支持Apple Music。
前排座椅采用了一體式頭枕設(shè)計(jì)，并帶有Turbo GT字樣，前后排四個(gè)座椅中間部分都使用了摩擦力更好的Alcantara材質(zhì)，同時(shí)座椅側(cè)翼也能提供足夠的支撐力。
作為性能SUV，除了性能外實(shí)用也能夠很好地兼顧，包括乘坐空間以及儲(chǔ)物空間都可以滿足日常代步的需求。
代號(hào)EA825的4.0L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率640馬力，峰值扭矩850牛·米，接近了Urus數(shù)據(jù)，發(fā)動(dòng)機(jī)也進(jìn)行了腹內(nèi)強(qiáng)化，包括中冷器等也進(jìn)行了加大，雙渦輪增壓器的泵輪尺寸被加大，最高增壓值也被提高到了1.6bar。
配合這強(qiáng)大發(fā)動(dòng)機(jī)的是來(lái)自ZF的8擋Tiptronic S變速箱，在標(biāo)定上它做的更加極致，升擋速度也比普通Cayenne更快，PTM牽引力控制系統(tǒng)也更偏向運(yùn)動(dòng)性。
它的懸架幾何也和普通版Cayenne做出了區(qū)別，前懸架內(nèi)傾角增加了-0.45°，空氣懸架的剛度提升了15%，并標(biāo)配主動(dòng)防傾桿以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
在如此強(qiáng)大硬件的護(hù)航下，Cayenne Turbo GT的0-100km/h加速成績(jī)僅需3.3秒，并將紐博格林北環(huán)成績(jī)鎖定在7分38秒925，擊敗了奧迪RS Q8，成為了紐北最速量產(chǎn)SUV。
總結(jié)：
如此極致的性能正式為那些駕駛終極愛好者所準(zhǔn)備的，目前它已經(jīng)正式登陸國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，售價(jià)243.8萬(wàn)元，作為擁有巔峰性能的SUV，還兼顧著日常實(shí)用性，喜歡的朋友們不要再猶豫了！（文/汽車之家 曹昊旻 攝/廣州車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）