[汽車之家 新車圖解] 此前威馬已經發布了首款轎車威馬M7(參數|詢價)的外觀，而在本次車展，新車進一步亮相了其內飾，自此威馬M7也全方位的與我們見面了。今天我們來看看它的內飾到底有何看點。
威馬M7的外觀有兩點值得一說，第一就是它的設計，新車延續了Maven概念車的外觀設計元素，從車頭一直向后延伸的頭燈線條非常優雅，著實讓人忍不住多看幾眼。LED燈源自然不用多說，此時我很期待它點亮以后的效果。
車頂和左右前翼子板上的激光雷達均為自動駕駛所準備。3顆自主變焦高精超視激光雷達，能夠根據車輛所處的城市道路或城際高速駕駛場景，改變橫向和縱向掃描速度，實現動態調節幀率和分辨率。同時在車頂還有3顆800萬像素的超高清攝像頭，加上左右前翼子板上和前風擋頂部的各2顆，威馬M7共有7顆這樣的超高清攝像頭。
在前后包圍上，還存在有12顆超聲波雷達，另外還有5個毫米波雷達散布在車身前后，用來支持智能駕駛輔助系統。除此之外，威馬M7還配有4顆環視攝像頭。新車搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達254TOPS，即每秒可計算254萬億次，最大算力達到1016TOPS。
威馬M7采用了黑色車頂，流線式的造型讓它區別于其他較為傳統的新能源轎車。4930mm的車身長度和2918mm的軸距讓新車達到中型車的水準。
隱藏式的門把手增添了威馬M7的科技感。新車采用帶碳纖維紋路裝飾的19英寸雙色低風阻輪圈，輪胎規格為235/45 R19，待未來量產后，將會換用米其林品牌的輪胎。
威馬M7的尾部造型流暢，尾燈采用了貫穿式的設計，車尾兩側還把尾燈做了分割的處理，創意感很強。
內飾同樣采用了連屏設計，這與威馬W6非常相似。內飾由中間的出風口區域分隔開來，中控臺采用了軟質材料包裹，內飾給人的整體質感還是相當出色的。
儀表盤和中控屏的樣式相當熟悉了，采用了威馬最新的UI界面，該界面也在現在的威馬W6上使用。威馬M7通過高精度定位和硬件可以實現全車360°的全方位繞車感知，可根據用戶意圖的預判，當識別到用戶有開啟后備廂的需求時，會自動為用戶開啟后備廂尾門，隨后再自動關閉。
威馬M7是全球首款搭載車外揚聲器和車外麥克風的車型，能夠實現車外語音交流和控車。上車前，M7會通過車外揚聲器發出問候語。其中，該功能還支持車外語音控車，用戶只需發出簡單的指令就可實現對車窗、門鎖、后視鏡等交互硬件的控制，甚至還可通過語音指令實現自主泊車。功能自然非常炫酷，不過安全性方面會有何表現，我個人還是有一定期待的。
威馬M7采用了雙輻樣式的方向盤，轉向燈和換擋機構分別集成在了方向盤兩側的多功能按鍵上。
威馬M7配備了1.58英寸的i-Rota超級表盤，該表盤采用了“智能手表”的設計元素，內涵豐富的微表情，可以顯示圖片、表情、符號等具有趣味的內容，并且還能針對不同功能進行控制，例如歌曲切換、溫度調節等。
配置方面，新車配備了風琴式油門踏板、面積超過2.8㎡的全景天窗、YAMAHA品牌音響、后排空調出風口和后排娛樂屏幕等等。除此以外，威馬M7還有提供了全球首創的i-Surf科技皮膚，它能夠映照多種燈光氛圍，當側面來車時，i-Surf還會提前發出碰撞提醒。
威馬M7的座椅采用了雙色不對稱設計，其實設計好壞放在一邊，強迫癥患者可能會有點撓頭吧。
威馬M7上采用了其自主研發的三防科技面料，官方表示該材料是從一千多種原材料中精挑細選了耐用且透光性優秀的紡織面料，并采用超細混紡編制工藝，使其具有羊毛混紡的質感。
目前威馬M7還未公布新車的三電信息，官方僅表示新車的續航能力將超過700km，至于威馬M7的實際電耗表現，還有待測試考證。
總結：
威馬M7外觀、內飾以及“自動駕駛”等功能亮相以后，接下來就是大家最關注的動力部分了。如果真像官方透露的，其續航能力可以超過700km，相信未來進入到市場以后，威馬M7必定會成為新能源轎車中的焦點車型。（圖/文 汽車之家 王曉辰 攝/車展前方攝像團隊）
最后再讓我們一起來看看德國車評人在看完威馬M7之后是如何評價的。
