在地球的另一端，廣州車展如火如荼地開幕了。這是中國最重要的汽車盛會之一，自然也有一些全球新車亮相。在此，我們來介紹一下那些最引人關(guān)注的車型。
不難看出車企是如何給它命名的，坦克500(參數(shù)|詢價)如同戰(zhàn)車般堅固而具有侵略性，外加肌肉感十足的設(shè)計，我們更期待坦克 500在道路上的表現(xiàn)。
在市場定位方面，坦克 500會吸引那些追求攬勝、豐田蘭德酷路澤又被高價所勸退的消費者，新車采用了更討喜的木質(zhì)裝飾板與皮質(zhì)內(nèi)飾，同時又與懸浮式設(shè)計的多媒體顯示屏等現(xiàn)代功能形成鮮明對比。
在全球車企都在拼命迎合電氣化時，令人驚訝的是，坦克500反其道而行之搭載3.0T V6發(fā)動機(jī)。在硬派越野SUV市場，若坦克500進(jìn)入英國，將是Jeep大切諾基的最大勁敵。不過，大切諾基的設(shè)計沒有坦克500大膽，內(nèi)飾也不如后者漂亮，畢竟坦克500的內(nèi)飾可與梅賽德斯相媲美。
小鵬G9的到來向全球展示了如今中國汽車設(shè)計的獨到之處。同樣是大型電動SUV，相比外形笨拙的Model X，小鵬G9更加精致、時尚。不僅如此，這也足以讓極星的設(shè)計師感到焦慮，極星將于明年才推出其首款SUV——極星3。
但小鵬G9真正引人注意的是800V平臺的超充技術(shù)，目前在英國，提供這項技術(shù)的只有奧迪、保時捷、現(xiàn)代和起亞，而小鵬G9可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航200km，確實讓人充滿期待。在2030年禁售燃油車的政策到來之前，800V系統(tǒng)的應(yīng)用將在很大程度上擴(kuò)充電動車保有量。
很難將威馬M7與英國銷售的任何汽車進(jìn)行比較，因為目前英國汽車市場沒有任何專注于自動駕駛的汽車。威馬M7不僅僅是一款先進(jìn)的自動駕駛汽車，還是一款NEDC綜合續(xù)航里程將大于700km的電動汽車，在英國想擁有如此高續(xù)航里程的電動車，只能花10萬英鎊去買一輛EQS。
不過威馬M7的外觀設(shè)計并沒有和自動化功能形成呼應(yīng)，甚至有些拖后腿。而相比特斯拉、極星2的銳利而言，M7加長的大燈線，雙色調(diào)的發(fā)動機(jī)罩，看起來凌亂又過于復(fù)雜。
Q5 e-tron最多可容納7人，就這一點足以打敗目前大多數(shù)的電動SUV。在英國也如此，若想購買一輛七座電動SUV，只有兩個選擇——特斯拉Model X、梅賽德斯-奔馳EQB，而這兩款車都要比Q5 e-tron更貴。
在外觀上，Q5 e-tron比Model X就更勝一籌，并不是說Q5 e-tron的設(shè)計更加超前，而是即便在延續(xù)奧迪家族化設(shè)計語言中，新車依舊有所創(chuàng)新，呈現(xiàn)出時尚且?guī)洑獾脑煨汀?/p>
與梅賽德斯-奔馳EQB相比，Q5 e-tron在續(xù)航里程方面完勝。EQB只能行駛260英里，而Q5 e-tron最大可行駛348英里。雖然梅賽德斯的內(nèi)飾更有趣，但Q5 e-tron的座艙看起來更智能，而且整合得很不錯——這也是奧迪的優(yōu)勢。
英菲尼迪于2020年停止在英國銷售，新款QX60的到來解釋了原因。新車看起來更像是專為美國市場所設(shè)計，大量使用了鍍鉻材質(zhì)和粗獷的格柵，似乎在試圖模仿寶馬的新設(shè)計語言。盡管英菲尼迪做出了突破與嘗試，但并沒有寶馬X5內(nèi)斂的格調(diào)，也沒有奔馳GLE的風(fēng)格。
盡管本次車展我們無緣得見中國產(chǎn)英菲尼迪QX60的內(nèi)飾，但從美國版的官圖來看，它給人的感覺經(jīng)不起推敲，在看似高檔的背后是降低成本使用低價材料帶來的廉價感，希望他們在中國版本上會做一些改進(jìn)。（文/汽車之家英國分公司編輯 Nick Francis）
