[汽車之家新車圖解] 前兩天豐田正式發布了全新一代紅杉（Sequoia(參數|詢價)），新車出自TNGA-F架構，依舊定位全尺寸大型SUV，造型上更為霸氣，動力也更強勁，將于2022年夏季在海外上市。
全新紅杉出自豐田的TNGA-F架構，定位全尺寸SUV，跟此前發布的坦途，陸地巡洋艦和雷克薩斯LX共享平臺，同時也是豐田品牌尺寸最大的SUV。
外觀設計跟坦途一脈相承，同樣是寬大粗獷的前格柵，全新的“淚眼”前大燈配在兩旁也顯得霸氣了一些，跟坦途不同的是其前格柵和下包圍是獨立區隔開來，視覺上更寬大。
車身側面再度展示了美式SUV的肌肉感，前后翼子板都帶有凸出線條，營造強大力量感。采用了隱藏式的A、B、C柱設計，營造出懸浮式車頂的樣式，外后視鏡殼還有銀色與黑色可選，提升了該車的時尚感。
車尾部分，新車配備了一個小型車頂擾流板以及后雨刷器，尾燈樣式也非常粗壯，并由一個同樣粗壯的裝飾條相連接，并與燈組內部的LED光源形成貫穿式設計，提升了尾部的橫向視覺效果。
在車身顏色上提供超過10種顏色，包括了白色，珍珠白，天銀色，月巖色，金屬灰，藍色，綠色，午夜金屬灰，紅色等。TRD Pro版本還有一個專屬的“Solar Octane”顏色。
內飾方面，新車將延續全新坦途的設計樣式，采用全液晶儀表盤搭配四輻式多功能方向盤，14英寸的中控多媒體顯示屏采用了半內嵌式的設計，空調系統依舊保留實體按鍵，操作直接。
Toyota Audio Multimedia多媒體系統以一個 8 英寸或 14 英寸的觸摸屏為基礎，借助Drive Connect 提供的智能助手，提供語音控制、基于谷歌地圖數據的導航，無線 Apple CarPlay和 Android Auto手機互聯等功能。
語音控制支持導航，調節音量和空調系統。藍牙系統則是支持雙藍牙電話連接。Wi-Fi Connect系統能為多達五臺設備提供 4G 連接。
空間布局上，新車將提供7座座椅布局，并且第三排座椅為電動折疊，另外還提供120伏電源插座。第三排還帶有可調節貨架系統，允許第三排有6英寸的調整范圍滑動。
紅杉將擁有五個配置級別，分別是SR5、Limited、Platinum、TRD Pro和Capstone。它們都配備了豐田的Safety Sense 2.5技術套件、并擁有座椅加熱、天窗、12.3英寸全液晶儀表盤和360度全景攝像系統。
SR5車型內飾配備8.0英寸中控多媒體顯示屏，而從SR5 Premium車型配置開始將顯示屏尺寸擴大到14英寸。兩種SR5型號均配備TRD Sport套件，它包括Bilstein單管減震器和改進的彈簧，以及配備了20英寸輪圈。
Limited車型在SR5 Premium的基礎上增加了前排座椅通風、方向盤加熱以及二、三排的遮陽篷。此外，TRD越野套件可提供給SR5和Limited的四輪驅動版本，它包括后橋限滑差速器、18英寸越野輪圈與車胎、多地形選擇系統、下坡輔助控制和蠕行控制系統，另外還將配備有Bilstein的減震器以及更硬的彈簧。
Platinum版本上，則配備了第二排座椅的加熱和通風、14揚聲器的立體聲音響、全景天窗、HUD抬頭顯示系統、無線充電和雨量感應雨刷。此外，前照燈和尾燈使用全LED規格。
TRD Pro版本是針對擁有越野需求的人群打造，最明顯的區別是該版本使用了帶有氮氣罐的FOX減震器和0.25英寸厚前底盤護板。后橋配備了差速鎖、多地形選擇、蠕行控制和下坡輔助控制，前格柵上還有LED燈條，車頂上還配有金屬儲物架。
另外，車輪將采用黑色的18英寸越野輪圈，還有雙邊共兩出的排氣布局以及獨有的“Solar Octane”外觀顏色。
頂配版Capstone型號，在外觀上將采用大量的鍍鉻裝飾，并配備經過鍍鉻處理的22英寸輪圈，以及側裙電動踏板。內飾也將采用更加豪華的黑白配色方案，并搭配胡桃木裝飾面板；前門也采用更好的隔音玻璃，以及車身內部額外的隔音層，帶來更加安靜的乘坐環境。
新車全系配備i-Force Max混動系統，它是由3.4T雙渦輪增壓V6發動機與一個安置在變速箱與發動機中間的小型電動機組成，將配備1.5kWh的鎳氫電池組提供電動動力，可在30km/h以下提供低速純電動模式。
該混動系統綜合功率為444馬力，最大扭矩為790牛·米，傳動系統將匹配10速自動變速箱，值得一提的是，新車將擁有超過4噸多的拖拽能力，比上一代提升22%。
同時用于拖車的Tow Tech Package套裝在 TRD Pro和Capstone上是標準配置，提供轉向控制以保持倒車時拖車在其預定路徑上直行。
在傳動系統方面，SR5, Limited, Platinum and Capstone這五個版本都提供兩驅和四驅的型號，其四驅系統帶有分動箱，駕駛員可通過中控按鍵切換兩驅，高速四驅和低速四驅。TRD Pro版本則只提供四驅車型。
底盤方面，全新紅杉應用了激光焊接等技術，減輕了車身重量，并且加強了車身剛性。換上新的電動助力轉向系統，提升轉向手感，自適應可變懸架 (AVS)也是可選項目。
駕駛模式上，標準設置Eco、Normal和Sport，選配后懸架高度調節系統和自適應懸架后，可擴展至包括舒適、運動 S+ 和自定義。使用SPORT或SPORT S+設置時，i-FORCE MAX動力系統利用了電動機的瞬時響應能力。
雖然電動機在較低的速度下完成大部分工作，一旦超過29公里/小時，汽油發動機就會在中速和高速范圍內發揮出色的性能。在TOW/HAUL模式下，i-FORCE MAX系統持續串聯運行，提供更好的牽引力。
全新紅杉標配Toyota Safety Sense 2.5系統，包括具有行人檢測功能的預碰撞系統，可以檢測低光下的行人、白天的騎自行車者、迎面而來的車輛和十字路口的行人。在十字路口，該系統旨在左轉時檢測迎面而來的車輛或行人，并在某些條件下提供音頻/視覺警報和自動制動。緊急轉向輔助是一項附加功能，旨在檢測行人并穩定駕駛員的緊急避讓轉向操作，并幫助防止車道偏離。
全新紅杉將配備動態雷達巡航控制系統（DRCC），帶有轉向輔助系統的車道偏離警報旨在通過聲音和視覺警報以及輕微的轉向力通知駕駛員，如果它感應到車輛在沒有開啟轉向信號的情況下離開車道，系統會使用可見的車道標記或前方車輛的位置來定位，幫助將車輛保持在車道中央。
全新豐田紅杉展現出了路上霸主的氣勢，動力上由原來的5.7L V8換到3.4T V6，但加上電機幫助，動力參數反而有大幅提升，車型版本也更為豐富，兼具強大四驅越野能力和豪華乘坐舒適感，是富豪車庫里的理想座駕。(文/汽車之家 梁海文)