[汽車之家初步海選] 新的一年開始啦，在這里先祝大家開工大吉、工作順利。經(jīng)常關(guān)注汽車之家的朋友應(yīng)該知道，我們在去年年底對21臺電動車進(jìn)行了極寒測試（《冬季實(shí)驗(yàn)室》點(diǎn)擊查看），因?yàn)椴皇莻鹘y(tǒng)意義上的橫評，所以在數(shù)據(jù)展示上并沒有進(jìn)行排名，很多朋友疑惑到底哪款車型最值得買？為此，我也對話了幾位參與測試的同事，來看看他們印象最深的冬測車型是哪款吧。
● 姚嘉（測試負(fù)責(zé)人）推薦比亞迪海豚
●推薦理由：測試成績穩(wěn)定、亮眼，性價比高
在經(jīng)歷了三大板塊、15個細(xì)分項(xiàng)目的極寒測試后，姚老師對于比亞迪海豚產(chǎn)生了濃濃的興趣，他說雖然搭載磷酸鐵鋰電池，但優(yōu)秀的溫控系統(tǒng)，使得海豚在測試中無論是續(xù)航，還是冷、熱車充電，都有著穩(wěn)定且亮眼的表現(xiàn)，尤其是它僅10萬元左右的售價，性價比自然是不言而喻。PS：姚老師在測試完便決定下訂一臺海豚，看來是真愛了。（點(diǎn)擊查看海豚測試詳情）
● 靜態(tài)體驗(yàn)
海豚是比亞迪采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的首款車型，其內(nèi)外均融入了海浪、海豚等設(shè)計元素，此前該車一經(jīng)發(fā)布，很多朋友就看中了這套造型。
海豚騎士版只有沖浪藍(lán)和噗噗粉兩種外觀顏色可選，有不少網(wǎng)友覺得應(yīng)該多幾種穩(wěn)重點(diǎn)的配色供選擇，但我個人覺得沖浪藍(lán)還比較活潑且容易駕馭，你覺得呢？外觀設(shè)計部分，車側(cè)比較亮眼，官方稱靈感來自海豚跳躍的“Z”字型線條使車身不至于太過圓潤，而是增加了些靈動感。
與比亞迪現(xiàn)有車型偏向橫向視覺效果的內(nèi)飾設(shè)計不同，海豚車內(nèi)環(huán)抱感明顯，大量曲線、形面變化的應(yīng)用也使這套內(nèi)飾設(shè)計更符合年輕化定位。另外，內(nèi)飾只有騎士藍(lán)+黑色這一種配色方案可選，我覺得這相比暗色系要開揚(yáng)很多，感受不錯。
● 動態(tài)體驗(yàn)
之前我們試駕過比亞迪海豚的時尚版車型，今天試駕的騎士版和時尚版車型最大的兩個區(qū)別就是動力和輔助駕駛。首先動力方面，將近一倍的動力參數(shù)提升可以很直觀的體現(xiàn)在駕駛上，其實(shí)時尚版車型的ECO模式和SPORT模式差異并不大，畢竟70kW的動力，而在騎士版車型上，SPORT模式有“小鋼炮”的潛力了。
官方公布的騎士版車型0-100km/h加速時間為7.5s，時尚版車型0-100km/h加速時間10.9s。即便用ECO模式駕駛騎士版車型，應(yīng)對城市里的中低速加速也足夠了，深踩加速踏板，海豚依然可以在紅綠燈路口第一個沖出去。
海豚的制動感受、動能回收調(diào)校都不錯；首先其剎車腳感線性可控，駕駛員可以很平穩(wěn)的將車輛剎停，且距離是可預(yù)期的，同時該車還配備了博世的IPB集成式制動系統(tǒng)，在車輛制動時，動能回收也是最大程度的介入。另外，標(biāo)準(zhǔn)和較大兩種級別的動能回收力度差異化明顯，且動能回收的介入并不突兀，不需要多高的技巧也能讓乘客坐的舒服。
雖然騎士版車型的調(diào)性好像是更運(yùn)動，但這只存在于動力層面，其懸架調(diào)校還是完全向舒適傾斜的，對于海豚而言，這也是正確的做法。和時尚版車型基本相同，騎士版車型的懸架也能將路面上的顛簸熨一遍再傳遞進(jìn)車內(nèi)，乘客的屁股基本不會受到生硬的沖擊，當(dāng)然這也和填充物較軟的座椅有關(guān)系。總之，在行駛舒適性層面，可以給海豚一個相對較高的分?jǐn)?shù)。
前面我們說過這些輔助駕駛功能也是騎士版車型的專屬，車道保持、主動剎車、全速自適應(yīng)巡航這些功能并算不上高階，但對于一款10萬級的產(chǎn)品而言，有這些功能就不錯了，況且用起來還挺順手的，所以不錯。
● 購買建議：
推薦購買2021款 405km 時尚版（補(bǔ)貼后售價11.18萬元，暫無優(yōu)惠）
大家在選購時，如果你對動力沒有太高要求，比較推薦考慮續(xù)航為405km的時尚版，基礎(chǔ)的舒適性、安全配置還算比較齊全，并且還配備了大家喜聞樂見的全景天窗；而如果你對動力有較高要求的話，不妨多花1.3萬元考慮下騎士版，它的0-100km/h加速達(dá)到了7.5秒，堪比小鋼炮。值得一提的是，因?yàn)槭切履茉窜囆停ｋ嗍敲赓徶枚惖模运穆涞貎r格基本和飛度相差無幾，你會怎么選？
