[汽車之家 摩托車]對摩托比較熟知的網友們一定對寶馬M 1000 RR有所耳聞，這款寶馬旗下第一臺冠以M之名的摩托車，去年一經露面便受到歐美不少車友地追捧。那么就在近日，恰逢寶馬M賽車運動部門成立50周年之際，寶馬又精心推出了一款特別版車型——50周年紀念版M 1000 RR。
在同期放出的官圖中能夠看到不少寶馬曾經的經典車型，除了站C位的50周年紀念版M 1000 RR之外，從左至右，還出現(xiàn)了GS車型的開山鼻祖R80 G/S，三系的前身BMW 2002 Turbo KKK，首次嘗試給車頭部分裝配“豬頭整流罩”的R90S，和寶馬為數不多的中置超級跑車M1，有這幾位功成名就的“長輩”為其撐腰，更襯托出這款紀念版車型在寶馬品牌歷史長河中的特別意義和地位了。
50周年紀念版 M 1000 RR最引人注目和最顯著的特點就是車身的專屬顏色——圣保羅黃，這也是唯一可用的顏色選項，當然同樣的顏色也能在同期的M3、M4跑車對應紀念款上找到。
50周年紀念版套餐的其他獨家附加功能包括：50周年紀念版徽章、M GPS LapTimer賽道計時軟件、后座套和乘客套件、M碳纖維套件（碳纖維前后擋泥板、上整流罩側板、 左右碳油箱蓋、碳鏈護罩和鏈輪蓋）、M鋼坯包（鋼坯鋁制發(fā)動機保護裝置、折疊式剎車和離合器桿、M車手的后座、前剎車桿護罩）、透明陽極氧化后搖臂和M耐力鏈條。這些專屬配備讓原就性能十分強大的M 1000 RR在氣質上更加與眾不同。
在其它方面，50周年紀念版 M 1000 RR基本跟原版車型保持高度一致，內置一臺具備鈦閥的直列四缸水冷發(fā)動機，最大功率212馬力（156kW）/14500rpm，最大扭矩113牛·米/11000rpm。
碳纖維的定風翼是這款車外觀一個標志性的設計，它能有效提升高速時車頭部分的下壓力，在304km/h時可產生高達16.3kg的下壓力。而且，它還采用了高風擋設計，更加優(yōu)化騎行過程中的氣動效果，主力車手將車推至更高極限。
寶馬在曼島TT的比賽中一直處于很強勢的地位，這和它豐富強大的電子系統(tǒng)不無關系，這款車自然也不例外。它配備了Race ABS、彈射起步控制、動態(tài)牽引力控制、雙向快排、前輪控制、滑動控制、坡道起步控制、動態(tài)制動控制、換擋輔助專業(yè)版和7種騎行模式，可以說是最大限度地保護了車手的安全，讓駕駛者更安心地去駕駛。
另外，相比S 1000 RR，M 1000 RR在細部設定上采用了更多偏向于專業(yè)賽車的設定，比如說減振器阻尼調節(jié)不再采用電調方式，而是回歸到了常規(guī)的手動調節(jié)方式；CNC高精度加工的運動金屬腳踏也能支持更多級的精細調節(jié)，更讓駕駛者找到最適合的騎行姿態(tài)。采用WSBK賽車技術的剎車系統(tǒng)、干式碳纖維輪圈、專用輕量化電池等等高級補品加身之后，確實也能讓這臺車的整體動態(tài)表現(xiàn)更上一層樓。
以美國為例，海外M 1000 RR售價在3.2-3.7萬美元之間，折合人民幣在21-23.5萬人民幣，這款50周年紀念版引入國內的售價預估應該會超過50萬人民幣。很遺憾的事，目前我們還未得到這款車型引入國內的消息，喜歡這款車的網友們也只能過過眼癮了。
全文總結：
無論是紀念版還是標準版，M 1000 RR在性能規(guī)格上是要明顯高于S 1000 RR，在進一步強化動態(tài)響應和操控極限之后，讓它擁有了近乎于公路賽車般的駕駛體驗，這無疑會讓那些本就喜愛寶馬跑車的網友為之瘋狂，要知道目前國內擁有寶馬S 1000 RR還需要加價3萬裝飾再等上數日才能提車，因此這部50周年紀念版 M 1000 RR就顯得更加的難能可貴。
那么上述就是關于這臺車的全部內容，感興趣的網友們可以在留言處與我們互動，也可以將您想了解到的摩托資訊通過我的編輯博客進行留言，我們將盡可能的滿足您的需要。
（文/汽車之家 于碩 圖片來自于寶馬官方圖片）
